這個題目讓我想起小學時的慘痛經驗

話說小四那一年，有天要去柑仔店買零食解饞
我站在斑馬線前，那是一個十字路口，當綠燈亮起我快步向前走
忽然左後方竄出一部計程車要右轉，當下就把我撞倒，且還壓到右腳
當下司機馬上把我抱上車送到附近外科診所處理傷口，但是沒有報警
那個年代我沒有手機，我想司機也不會那麼笨自找麻煩

處理完傷口司機送我回家，但是只送到家門口，塞給我100元就跑掉了
我媽看到一個掰咖的孩子回家，問清緣由後就氣炸了，但車子早就不見蹤影
不過司機送我回家的路上，我不知是害怕還是痛，就在後座吐了三次
不知道這算不算報仇
                        

【禮讓行人】台灣終於慢慢地洗刷行人地獄的惡名的~~這都要歸功於大家的勇於改過向善~~剛開始可能不大習慣~~不過當大家都有開車與行人的角色變換~~就會覺得這是出自於同理心~~還有有機會也可以光明正大多看美女一眼~~

【禮讓行人】關於馬路口，有紅綠燈都不太遵守了，沒紅綠燈更是如入無人之境，反正就是先過再說，觀念中少了停車再開的這步驟，靠近路口也只是意思意思減個速，況且馬路的設計不良，路口轉角又超愛停車佔用，搞得視線死角多，速度一快就看到行人要煞車也來不及。
【圖片】

【活動名稱】禮讓行人
馬路如虎口, 行人跟汽機車甚至是腳踏車相比,都是弱勢族群,
禮讓行人本就是文明國家大家所應該做的行為,之前台灣的汽機車很多都不肯禮讓行人,
導致於很多外國人來台灣都很怕過馬路,也常常看到路口車禍頻傳,
現在政府強力要求與執法下,對於行走在行人穿越道上的行人,總算比較會禮讓一些,
畢竟所有汽機車的駕駛人,總會下車吧,當您下車行走時,您就是行人了,
將心比心換位思考,大家都互相禮讓,共創和諧安全的交通環境吧!....

【圖片】：

【禮讓行人】：禮讓行人是必要的，畢竟人肉比鋼鐵要脆弱的多，如果發生意外就不好了，不過這世界上三寶不侷限在開車騎車或是行人，所以出門在外，還是要多小心，快快樂樂地出門，平平安安的回家。

禮讓行人是本來就應該要做的事
但是用重罰的方式感覺太刻意了
就如同詐欺判的很輕罵人判很重
而且這個法令有很多陷阱待改善

禮讓行人真的是很困難的事情要看新聞很多都是行人遇到很猴急的駕駛
就開過去了連讓都沒有甚至還撞擊造成死傷罰再重的錢都沒用
只希望開車時不要變瘋子

[禮讓行人]

身處的東亞沿海前殖民地有七百多萬人的小城, 剛剛開始了亂過馬路等行為便會罰款 大約台幣8000 的大型執法行動, 當然很多被罰的人很無奈, 但跟從交通規則很重要, 如果未來會到小漁村的朋友要記緊小心過馬路.

相信台灣的罰金或不會如小漁村那麼多.  過去幾次到台灣旅遊, 台北市路人過馬路沒有小漁村那樣怱忙, 感覺上台北的路人比較友善.

【報到專區】禮讓行人     

參加活動:我是新人



台南日前發生一起嚴重車禍，母女走斑馬線遭孕婦駕車撞上，造成3歲女童當場死亡，行人安全引發各界關注，警方針對「路口不停讓行人」等4大重點項目加強執法，最近有網友貼出一段影片，車輛在事發路口減速禮讓行人，但是滑行沒有完全停車，依然遭到警方攔停。

說實在話我覺得我們的守法精神真的有欠缺，造成這樣的結果政府跟法院要負很大責任。

禮讓行人

前幾日剛上完半日道安講習.不知有行人要過馬路就直接騎了過去.
波麗士說你有看到行人嗎?我回有阿.也有讓阿.
波麗士說你只是減速後往行人後面騎過也不行.車子要完全停止..阿阿.........

罰款1200.等參加道安講習半日
罰款1200.等參加道安講習半日
罰款1200.等參加道安講習半日


交通新制：什麼是「禮讓行人新制」？

未依規定「停讓行人」要如何斷定？顧名思義即是「車輛暫停，讓行人先通過」，
而「暫停」即「完全停止」，禁止「緩慢滑行」，一定要完全停止唷，不然都是觸法的行為！

處罰條例新制在6月30日正式實施，
針對「車輛未禮讓行人」部分最高開罰新臺幣（下同）6,000元，
且須參加道安講習；無正當理由、不依規定接受講習者，處1,800元罰鍰；
經再通知參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，
吊扣其駕駛執照6個月；若仍不依限期繳送駕照者，
吊銷其駕照。另駕駛人禮讓行人時，務必掌握「暫停」和「距離行人3公尺」

【禮讓行人】常常要載家人去醫院，看醫生或做復健，每次都要先去停車場停車，再走路去醫院，以前行人都要穿梭在車陣中，現在大部分車都會禮讓行人，走路安全多了，要禮讓行人。

車輛禮讓行人是應該的，尤其是當行人走在斑馬線時
但行人也不應該有〝我是行人，我最大〞的心態
甚至停留在斑馬線上，以各種花樣故意阻礙車輛通過
應該訂立罰則處罰行人的這些行為，以示公平

從行人的角度來看，禮讓行人是一種尊重和關愛。

當我們走在斑馬線上，看到車輛主動停下來讓我們先行通過時，我們會感受到一種被尊重和關愛的溫暖。這不僅讓我們感到安全，也讓我們對這個社會更加信任。

以下是一些行人可以做的，來鼓勵禮讓行人：

在斑馬線前，注意觀察周圍的車輛，確認安全後再通過。
在通過斑馬線時，保持良好的步行習慣，不要亂走亂竄。
對禮讓行人的駕駛人表示感謝，比如微笑或點頭致意。

我相信，只要我們共同努力，禮讓行人一定會成為一種習慣，讓我們的城市更加安全、

行車有禮 禮讓行人
1. 我們常常說車輛要禮讓行人，行人也不得在道路上任意奔跑、追逐或嬉戲，可否讓民眾具體了解交通法令上的規定？

　　行人在道路上是最弱勢的，其通行安全應予保障與維護，相關法令道路交通管理處罰條例第44、48 條及道安規則第103 條已明文規定車輛於行近行人穿越道或轉彎時，均應暫停禮讓行人優先通行。

　　首先告訴大家，法令保障行人在行穿線上有絕對的優先權。道路交通管理處罰條例第44 條：「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。」以及同條例第48 條：「汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。」道路交通安全規則第103 條略以：「汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行…。汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越道路時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。由上揭條文顯示禮讓行人的觀念於法有據。另道路交通安全規則第103 條：「行人應在劃設之人行道行走，在未劃設人行道之道路，應靠邊行走，並不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，阻礙交通。」

　　我們建議駕駛朋友如看到行人通過，應在行穿線外停等行人通過，並在行人通過後有一定安全距離後再駛離，使民眾不感受到威脅為原則。在沒有行穿線、行車號誌燈以及交通指揮人員的路口，車輛也要禮讓行人。


2. 車輛在禮讓行人的同時，穿越道路時行人有哪些應該注意的事項？

　　行人在號誌化路口停等紅燈時，應退一步站在人行道上停等紅燈，這是由於大型車(尤其是公車、貨櫃車、聯結車、砂石車等)轉彎時有內輪差，駕駛座上又有視界死角，機車或行人很容易被車輛後輪區域撞到。再者行人也不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，以確保自身安全。

　　行人穿越道路時遇有左轉彎車或右轉彎車，應注意來車儘速通過，同時行走行人穿越道，不要違規穿越道路(穿越道路時，如果有快慢分隔島或地上畫有雙黃線時，表示行人過馬路須從交叉路口的行穿線或人行地下道或天橋通過，否則意外事件將無法避免)。另外行人通行秒數不足時，應衡量本身穿越路口的時間，尤其在沒有行人庇護島的路口，置身於路口中央除嚴重危及本身安全外，亦對來往交通造成影響，所以此時行人應等候至下一號誌週期再通行。同時行人穿越道有警察指揮或燈光號誌者，應依警察之指揮或號誌之指示前進，無警察指揮又無號誌指示者，應小心迅速通過。


3. 除了穿越道路外，行人在使用其他交通設施，有哪些應注意事項？

　　行人搭乘公車上下車後，請勿行走公車專用道；在無騎樓、人行道的巷弄內，儘量靠左邊走，可以看到對向來車，若有危險可及時閃避；在禁止行人穿越[行穿或立體設施100 公尺內禁止穿越，另分向限制線、劃分島、護欄、單方向三車道以上亦禁止穿越]路段，千萬不要違規穿越，所以請行人不要為了搶快而在沒有路權的地方通行，應改走其他有行人路權的地方，以策安全。最後提醒所有行人，穿越道路時請務必依號誌燈指示及行走行人專用設施（行穿線、地下穿越道及天橋），以避免自身暴露在危險之中。

　　最後，提醒行人應穿著有利駕駛人注意到的衣服，清晨或黃昏、夜間出門時，應穿著淺色系或鮮豔的衣服，或攜帶反光或發光的物品，避免暗色系的衣服，以增加汽機車駕駛人注意力。


4. 交通局對於車流跟行人交織嚴重的路段，有什麼方式可以做到讓禮讓行人的汽機車不因停等行人而卻要多花時間呢？

安全與效率在交通的抉擇上一直都是兩難的問題，如果兩者必須去決定孰輕孰重，在這個議題上，我們的配套如下：
(1) 在工程方面，交通局除與本府工務局持續檢視路口行人設施(包括行穿線、行人斜坡、行人燈或行人告示牌面)妥善性外，在兼顧行車效率下，視交通特性及人、車流量亦實施行人早開、早關及行人專用時相，促使人車流分離管制；另外紅燈開放右轉路段之行人通行問題，本府也會持續要求並加強檢視人車流衝突問題，並據以保障行人通行安全為首要考量條件。

(2) 在無法實施行人專用時相之路口，為確保行人安全，提醒車輛駕駛人應依照前面說的方式禮讓行人，避免車輛與行人搶時間爭道行為之發生，整體交通環境才能更加安全。

(3) 在執法方面，在人車交織稍微嚴重的路口，尖峰時段交通大隊都會加派警力加強疏導，提醒行人快步通過，對於三三兩兩的行人便先使其在路口停等，待聚集一定的行人量後再一次通過。


5. 交通局是否還有什麼要呼籲駕駛朋友與行人？

　　開車的朋友都有機會成為行人，所以在行經交岔路口時，只要有行穿線，都應特別注意，特別在行人號誌與行車號誌皆為綠燈時，車輛左轉或右轉與行人交織為最常發生危險之處，應使用方向燈並注意來往行人，行經行人穿越道要減速慢行，遇有行人穿越時，應停車禮讓行人優先通行。

　　行人也注意不要違規，要走有行人路權的地方。穿越流量較大之路口時，最好能和其他行人一起通過[較易引起注意]，在清晨或夜晚要著鮮明衣服，而行人搭乘公車下車後，橫越馬路前務必看清楚來車或號誌後再通行，並切記勿從公車後面穿越馬路。

　　特別是在小巷道內，由於行人和駕駛人對於現況可能都很熟悉，反而更需要注意，例如行人忽然從路邊停車中走出或駕駛人覺得路口不會有人而疏忽。

　　最後提醒大家，「行車要禮讓，行人有保障」，將禮讓行人之觀念真正落實於生活中。

【禮讓行人】交通安全除了需要互相禮讓，我覺得還是要靠自己防禦駕駛或防禦行走觀念，再怎麼宣導靠自己最好，多看幾眼觀察一下、等一下、停一下、可以減少很多不必要的問題

【圖片】

【禮讓行人】
禮讓行人是對行人最基本的尊重，但是相對的行人也需要尊重汽機車駕駛，否則汽機車搶快，行人阻礙，浪費的是彼此的時間。

行人是人 駕駛居然不是人
臺灣的「行人地獄」已是響徹國際了，最大主因並不是「禮不禮讓」的問題，而是設計和執法所導致的。

行人地獄暨交通地獄升級再提升
政府之相關之權責主管機關的公部門，為何不能橫縱上下的共同重視交通問題呢?所有妨礙行人通行路權之「違章騎樓、道路規劃不妥適、雙側設計不週全、人行道行人無路權」等各式不符公眾權益一併鏟除呢?只需依據公共權益一律拆無赦。
行人因交通紊亂之交通號誌標線及無設置路口，也得總體進行嚴謹的檢討。
尤其是，單一雙向道路，此狹窄道路，常見「黃網格線、停車格、紅線、行人斑馬線」等等不妥適設計，亂畫一通，衍生轉彎車卡在主車道上，後車該怎麼飛過呢?這是令駕駛更是進退兩難，不僅只有如上問題，更多的是轉彎道路上的反光桿(桃園市龜山區西勢湖路)，設置了非常令人無語，這麼多自我感覺良好的違失，還在天天違憲的獨創交通規則，真不知我們的政府公部門，究竟怎麼了。

實施「禮讓行人」後死亡事故
過馬路未走斑馬線 新北女被車撞飛再被輾壓亡
實施「禮讓行人」後，致死車禍事故是，2023.07.01晚七點許，新北市樹林區一名女子未走行人穿越道，直接穿越槽化線，遭一部小客車撞飛至對向車道，再被對向車道輾壓，女子當場失去呼吸心跳，經送醫仍宣告不治。

✔二位倒楣的小客車駕駛，因行人違規，必須承擔刑民事責任，根本是不公平且侵害人權，遑論行車於正常道路之行車路權，也全被剝奪了。

無限制之「禮讓行人」，真的是欠缺「合法正當性」。如案件，若再不限縮要件，也不對行人採取「重罰」，可預期是「行人地獄改善不了，還會多了交通地獄一惡名」。

【活動名稱】禮讓行人
行人是交通中最弱勢的，所以保障行人的安全尤為重要
現已立法通過，行人則更有保障，其實出門早一點，凡事緩一點
交通時間長一點，都有助於安全提升，共勉之。

【圖片】





【影片】



【禮讓行人】
人們常說「馬路如虎口」但在台灣簡直就是行人地獄，交灣交通亂象是連外國人都認證，一個不小心可能就要轉生到異世界(傷亡)。

為了改善用路人安全及解決交通亂象從去年開始就有修法改善，經過一段時間呈現出來的效果確實不錯。可見台灣人還是有素養的。

我覺得駕駛及行人都要互相尊重，駕駛願意停車讓行人過路，行人也應該把握時間通過馬路，新法後有個亂象就是行人素質下降…

舉個例子：由於駕駛要停車讓路，某些路人就利用條款龜速通行甚至嬉鬧、低頭玩手機等迷惑行為拖延過馬路時間，駕駛只能忍受…
無論行人或駕駛雙方都要彼此體諒，不要仗勢任何優勢我方的條款惡意開擺。某學生的作品「帝王條款」就很好呈現這個亂象。