文/Wen 圖/王澤偉 設計/Kenny Parry
車輛性能主宰安全，車手技術改變方向…
1980年首度搭載quattro系統的Audi車輛問世至今已有30年的歷史，Audi獨特的quattro四輪傳動科技更是廣泛的應用在旗下車輛上，這次為了讓大家都能清楚了解到旗下S/RS高性能車款魅力，更在六福村舉行了體驗營的活動，驚奇不斷的體驗讓筆者上了一堂寶貴的課程。

TTS的上手度其實相當高，就算是第一次碰到也可很輕鬆的玩樂它，如果真的要講有什麼缺點，如果前後差速器的效率可以再高一點，或許 更適合中階的駕駛使用。

德國空運來台職業講師
WRC般華麗四輪橫移演出
這次活動其實筆者在前幾天就已感到相當興奮，因為這是筆者入社3年多來第一次參加此活動，而當天活動簡單分為三大項目，首先筆者來到的就是「荷重轉移的橫移」項目，筆者只見德國教官駕駛著S4，極加速突然一個收油，扯動方向盤將車輛丟入彎中，當下筆者只有一個念頭，quattro可以這樣玩喔！筆者好歹也是開著14在LTNS內可以輕鬆甩甩尾，這個…應該可以吧！結果！最後筆者都是以大推頭丟臉的結束第一堂課，讓筆者想要回家找媽媽了…
第二堂則是為了體驗ABS、EBD與BA等諸多電子輔助下，大腳煞車後的車輛動態控制技巧，這次可是駕駛擁有579hp(425.57千瓦)/66.3kgm(649.74牛米)RS6車型，也是一個及加速後大腳將煞車一次到底後，藉由電子輔助系統可輕鬆改變車輛的動態，路上遇到突發狀態也可藉此性能來消除危機，最後等待著筆者的則是Audi小鋼炮TTS，短軸距低重心的設計，在繞錐時更展現出無比的精準度，不過如果將ESP切換置Sport或是完全關閉，整體動態則是變得相當不靈活，這點真是相當奇妙，而當天印象最深的並不是駕駛上的享受。
而是最後三位德國教官分別駕駛RS6及R8，三輛車同時以WRC般的橫移動作炒熱氣氛，進彎前的大擺動及反打的四輪橫移動作，都展現出quattro的超高運動性能，不過駕駛是否擁有超高技術也是一大關鍵，半天的活動真是令筆者在心態上成長不少，自己的駕駛技術還真是有待加強！

終場前的WRC四輪橫移的餘興節目，雖然是quattro四輪傳動設計，不過後輪依舊散發出如同FR般的煙霧，教官們也因此玩瘋了，瞬間就將 幾輛車的後輪摧殘殆盡。

由右至左分別為Christoph Klapper，擁有Audi駕駛教練10年資歷，Jerry Ahlin在Audi也有23年的資歷，另外還具有10年的拉力賽經驗，而最左 邊的Jochi Kleint，曾經取得多次German Rallye，South-Africa，Rallye Monte Carlo，Dt. Rallye等多項知名拉力賽事的冠軍頭銜，三人並甩的表演就如同來 到WRC賽道般精彩萬分。