在紅海危機加劇、歐洲消費需求回升的影響下，全球航運壓力近日持續上漲。馬士基、達飛、赫伯羅特等全球頭部船運公司近期都紛紛披露航線運價上調信息，漲價覆蓋亞​​洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。

　　不過，當地時間週五，全球第三大貨櫃航運公司法國達飛海運公司在公佈第一季財報時預測，隨著新船交付速度加快，全球海運力將得到提振，海運運費未來有望下降。

　　預計海運費用可望下滑

　　達飛海運集團在報告中寫道，先前，由於紅海風波迫使不少船舶被迫改道，同時貨運需求好於預期，導致全球運力一度緊張。但這種情況可能不會持續太久。

　　該公司首席財務官Ramon Fernandez在電話會議上表示：“紅海的局勢幾乎吸收了第一季度投放市場的所有新產能。”

　　他預計，由於地區衝突和消費需求強勁而導致的運費上漲壓力「將在今年下半年下降」。

今年1月，隨著紅海地區局勢風險加劇，全球海運價格一度飆升。不少在亞洲和歐洲之間往來的船隻被迫繞道好望角，導致航運路線成長，運力下降。

紅海危機爆發後多條航線運費上漲

　　不過，隨著各大航運公司購買的新船投入使用，運能正逐漸提高。

　　費爾南德斯預計，今年全球船隊將增長10%，未來還將增長7%左右，“這將導致海運貨運業產能過剩。”，“繞道好望角的彎路將不足以吸收過剩的運力。”

　　航海運力可望提高

　　達飛海運公司公佈的財報顯示，該公司第一季獲利為7.85億美元，較去年同期的20.1億美元大幅下滑。

　　在新冠疫情影響下，全球航運業在2021年和2022年蓬勃發展。當時，貨運價格一度飆升，各大航運公司利潤創歷史新高。

　　有了這筆意外之財，達飛和其他航運巨頭在前兩年都增加了船隻訂購，而這些船隻目前正好投入使用。

　　除了達飛，全球第二大貨櫃航運公司馬士基也同樣在近期預測，今年下半年全球運力將普遍過剩，這意味著運價將下降。

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