（中央社記者江明晏台北1日電）疫後航空客運市場需求爆發，桃園機場又恢復熱絡繁忙景象。攤開數據來看，來台轉機人次與比例明顯提升，去年占比逾17%，一舉躍升7個百分點；航空業者認為，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。

根據桃園機場公司統計，2019年疫情前，轉機旅客量為532萬人次，占比約10.7%；2023年轉機旅客已達625萬人次，占比提升至17.7%，一舉增加7個百分點。其中，2024年前7月轉機旅客為394萬人次，也較2019年同期大幅成長32.3%，約占總旅客運量的15%。

反觀香港，疫後受政經因素持續干擾，2023年旅運量幾乎腰斬，也一度被國際航空業聯盟（IATA）高層質疑，「香港恐失去航空樞紐地位」，而台灣正趁勝追擊，逐漸與香港拉近差距。

「香港、東京、首爾、新加坡是過去大家認知、耳熟能詳的東亞地區轉機城市」，航空業高層表示，隨著疫後大環境趨勢轉變，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。

今年前7月桃園機場轉機客人次，較疫情前大增逾3成，各方拆解這項成果背後有3個關鍵。首先，長榮航空總經理孫嘉明指出，國籍航空疫情後航網恢復快速，是一項主因，「相比歐洲、美洲、亞洲，台灣航空公司應該是最快恢復的」；疫情期間，國籍航空受惠貨運大好，營運獲得強勁支撐，在疫後得以迅速恢復，台灣也因此在供不應求的缺口中，斬獲轉機客商機。

其次，航網是否健全，是能吃下轉機市場的關鍵之一。國籍航空北美航網綿密，以長榮航空為例，陸續直飛休士頓、紐約、洛杉磯、芝加哥、西雅圖、舊金山、溫哥華、多倫多8個航點，每週運營87個航班，明年11月已拍板計劃將開航達拉斯，成為北美第9個航點，一週5班。

加計華航在北美6個直飛航點，每週逾40個航班，以及星宇航空在北美的3個航點、每週約20個航班，還有聯合航空一週7班，達美航空一週14班。

航空業人士分析，「換算下來，目前桃園機場一週就有逾160個航次飛往北美各地區，航班數量多，且占據各重要城市，才能四面八方將轉機旅運的足跡擴散出去」。

此外，中美貿易戰不見趨緩，供應鏈逐漸轉移至非中國區域生產，分散風險的策略持續發酵，新南向趨勢越演越烈，也帶動東南亞與北美之間的物流與客流大幅成長；而擁有尖端半導體產業的台灣，也是許多全球供應鏈的中心，吸引國際大廠進駐，進而促使桃園國際機場成為全球最繁忙的運輸點之一。

桃園機場公司統計，來台轉機的旅客主要來自北美、東南亞，這兩個區域的航線轉機旅客量總計304.8萬人次，占轉機客總量的77.4%。「台灣位於亞太轉運中心重要位置，十分看好東南亞到北美的轉機市場」，華航董事長謝世謙如此說道。

華航補充，受到貿易戰影響，中美之間航班架次受限，和2019年相比，恢復程度只有2成多，而東南亞許多航空公司都沒有直航北美的產品，「台灣有很好的地理位置，角色變得非常重要」，華航未來將持續強化中轉商機與市場，並在2025年持續讓航網擴大，服務歐美經台灣往返亞洲的中轉需求。

星宇航空董事長張國煒也表示，「非常看好中轉市場，國籍航空各家都朝這個方向經營」。他認為，整個亞洲區的人口非常多，尤其現在供應鏈南移，不管在貨運或客運部分，東南亞對美國轉機需求只會更大。

除了大勢所趨，台灣要成為東亞樞紐，仍必須加強硬體弱勢，並發揮軟實力上的優勢。業者舉例，香港國際機場近期第3跑道正式啟用，台灣在基礎設施、空運管理上，還有待整體規劃並完善；而台灣轉機的便利性、時間帶、飛安和服務品質都具備優勢，新政策上路後，美國來台轉機客「免安檢」，旅客估節省1小時等候時間，目前各方也正在努力讓雙向流程簡化。

展望未來，川普上任美國總統後，美中貿易對峙的「新冷戰」架構更加成形，未來東南亞不排除取代中國成為生產重鎮，而台美經貿關係日趨熱絡，加上第三航廈將於2027年啟用，整個桃機旅客容量可達8000萬人次，更加為台灣躍升為東亞轉機樞紐奠基。（編輯：張良知、林淑媛）

中央社的任務除了發佈 政府的正面新聞之外，還要製造宣揚國威的宣傳故事。這位中央社的記者為了編造出 " 取代香港地位" 這種虛造故事只能用 " 航空業者 " 認為，是的......連 名字 都沒有。因為客運量根本無法和香港機場比較，所以就用七個月的量來麻痹自己，餵食給嗷嗷待哺的青鳥們 ( 2024年前7月轉機旅客為394萬人次, 平均每月56萬2857人次，)。另外，因為香港機場的勁爆數字，所以這位大記者根本不告訴大家。2024 年八月份一個月的運量就暴打桃園機場 ( 香港機場管理局今天公布香港國際機場2024年8月份航空交通統計數字。月內，機場客運量達約492萬人次，貨運量為406 000公噸。樓主每天都在網上到處搜索政府的洗腦政治宣傳，有些真的是很蝦 !!!
（香港，2024年9月23日，下午4時） — 香港機場管理局今天公布香港國際機場2024年8月份航空交通統計數字, 於2024年8月，於高峰期的單日客運量超越17萬人次。於8月18日，機場接待了174 600人次旅客，再創疫後新高。所有類別旅客包括香港居民、訪客及轉機／過境旅客量均較去年同月明顯上升，當中往來東南亞、中國內地及日本於月內錄得最顯著升幅。

Steady traffic growth at Hong Kong International Airport ( Nov. 2024, Airport Council International )
今年 2024 首十個月，香港國際機場客運量較 2023 年同期增加38.6%至約4,400萬人次，航班起降量增加36.7%至298,655架次。
For the first ten months of the year, passenger volume recorded an increase of 38.6% to around 44 million, while flight movements experienced a 36.7% growth to 298,655, compared with the same period in 2023. Cargo volume rose by 15.4% year-on-year to 4.03 million tonnes.

https://www.hongkongairport.com/ ... elease/2024/pr_1746

根據政府的正式數字，樓主的這則 中央社記者江明晏 的 " 新聞 " 就是以總運量換成轉運量騙台灣人的假訊息, 。
2024年9月7日交通部航政司6日表示，統計今年1到7月國際航線客運量已超過3,090萬人次，恢復至疫情前近9成，以日本、美國和香港成長最明顯；航政司指出，預期桃機今年全年可望達到4,500萬人次，而在北登機廊廳啟用、增加停機位的幫助下，可望提升機場運作效率，估明年將恢復至疫情之前的水準，期待2026年能超越疫情前運量。
交通部航政司長韓振華表示，今年前七月我國際航線客運量已超過3,090萬人次，較去年同期成長45％；其中，桃園機場今年1至7月客運量已突破2,600萬人次，比去年同期成長4成，預估今年全年可上看4,500萬旅客人次，恢復至疫情前、2019年的9成。

***根據中央社週日（12月1日）通報，台灣桃園國際機場今年前7個月的旅客吞吐量為394萬人次，較2019年同期成長32.3%。TAIPEI (Taiwan News) — Taiwan Taoyuan International Airport saw 3.94 million passengers in the first seven months of this year, a 32.3% increase compared to the same period in 2019, CNA reported Sunday (Dec. 1). According to Taoyuan Airport statistics, transit passengers mainly came from North America and Southeast Asia. These routes accounted for 3.04 million passengers, 77% of transit passengers.
“Hong Kong, Tokyo, Seoul, and Singapore have been well-known transit cities in East Asia,” a senior aviation industry executive said. “Taiwan will become a major transit hub in East Asia, with a promising outlook for the transit market.”

Steady traffic growth at Hong Kong International Airport ( Nov. 2024 )
For the first ten months of the year, passenger volume recorded an increase of 38.6% to around 44 million, while flight movements experienced a 36.7% growth to 298,655, compared with the same period in 2023. Cargo volume rose by 15.4% year-on-year to 4.03 million tonnes.

On a 12-month rolling basis, passenger volume rose significantly for 51.5% year-on-year to 51.6 million, while flight movements saw 43.8% growth to 356,355. Cargo throughput grew by 15.9% to 4.9 million tonnes.

謝謝指教~

事實上.....現實上....台灣光取得航線都是問題一堆......
用台灣國取得?還是中華民國?還是中華台北?
爽爽就好.....

政府自嗨文 下次乾脆取代全世界好了

這種新聞看看就好

雖然是好消息, 但桃機漏水的情況可否根絕呢?!

台灣將成為東亞重要轉運樞紐

還在作夢？

ENDLESSSTORY 發表於 2024-12-3 10:42
還在作夢？

要堅定支持黨，要堅定相信黨!!!

superstarjw2 發表於 2024-12-3 20:02
要堅定支持黨，要堅定相信黨!!!

遇水則發，漏水也不一定是壞事
我覺得假藉漏水來擾亂民心更可惡

漏水歸根究柢是因為有水
不去怪天空下雨 去怪相關單位

其心可議

當大家都是白癡的洗地文!!
不!! 只要洗35%的白癡就夠了!!

應該要再大膽一點
取代HK算什麼
記者應該說整個亞洲我大台灣說了算
這樣才有難玻萬的氣魄!!!

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