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光輝難抵殲20:中國一招未出印度自毀30年絕密計劃
印度國產LCA輕型戰鬥機
LCA「光輝」輕型戰鬥機試飛恰逢中國殲20橫空出世,筆者認真對比了兩款新型戰機,發現那些將阿三戰機吹捧上天的人實在無聊第一,印度的LCA光輝戰鬥機屬於二代半輕型戰機,而J-20是中國正在研製中的第四代戰機。差距很大。第二,LCA屬於輕型戰機而J-20屬於重型戰機,兩者之間沒有可比性。總之,LCA的戰鬥力大致和梟龍戰機相當,弱於單發殲-10,更沒有可能和殲-20對比。雖然現在還無法確定殲-20的戰鬥力,但是既然國家把他定位於第四代戰機,那麼最起碼他應該強於殲-10.所以LCA肯定不如殲-20.J-20的性能尚未公開,但作為第四代戰鬥機其性能自然遠強於設計性能只有第三代中期水平的LCA。而且參考印度軍工產品一貫的糟糕表現,LCA即使投產其性能也就是梟龍那個檔次,還達不到J-10的水準,更無法與J-20相比。LCA並不是剛研製的飛機。從1983年至今,LCA研發已經超過20年,投產和裝備部隊的時間卻一推再推。由於印度工業水平不高又追求高性能,LCA的重要部件全靠外購,這就帶來了整合上的困難,其紙面數據很好看卻一直無法形成戰鬥力,成為了與阿瓊坦克齊名的爛尾工程典範。印度的航空工業水平一直比我們落後,完全依靠進口軍用飛機。從其成立至今僅僅自行研製了兩種戰鬥機,一是HF-24「marut」(風暴之神),服役到九十年代中期,然後是LCA這個奇怪的傢伙。僅就其對兩款戰機的預期性能的期望值過高過全面就可以看出該國航空技術的不成熟。我國有成熟的技術和豐富的經驗,從殲五開始中國的航空工業從無到有,從小到大,從弱到強,是一步一步走出來的,印度好高騖遠,LCA的設計指標印度的工業水平一直無法達到,一直做的改進都要依靠國外的技術支持,把一個好端端的自主設計變成「萬國貨」,只能說明印度的設計思路有問題。lca最大的問題並不在飛機本身,在於印度不完善的軍工體系,什麼都外購,拼拼湊湊,一旦打起真仗來,必定捉襟見肘,零件的供應都成問題。所以lca很可能淪為「阿瓊」一類的「閱兵專用」。
1月10日,印度花費28年時間打造的第一款自產戰機——LCA「光輝」輕型戰鬥機開始正式交付印度空軍。然而,這一重要時刻並沒有贏來一致叫好。相反,多家印度媒體開始主動給「戰鬥機熱」降溫。據《印度時報》1月12日報道,印度科學家們認為「光輝」戰鬥機並不能充當蘇-30的角色,只是用來替換米格-21的一款輕型戰鬥機。印度《新聞與分析日報》也表示,「我們最多報以微笑,還不至於到高興得要跳起來的程度」。
先進戰機仍是「半成品」
「光輝」戰鬥機交付部隊後,一些印度媒體一度將其盛讚為「印度航空工業的里程碑」。來自印度斯坦航空公司、印度國防研究與發展組織的多位科學家甚至信誓旦旦地展望稱,印度有能力將「光輝」發展成「具備隱形能力的第五代戰鬥機」。
對於印度科學家們的樂觀,有印度媒體指出,當初在研發「光輝」時,有關方面本將其定位為第四代戰鬥機;但到投產時,它僅僅可以算作是一款三代或是三代半戰鬥機。更令人無奈的是,裝備美制引擎的「光輝」Mark-II型要等到2014年12月才能首飛,投入生產則要等到2016年。
報道稱,印度空軍和海軍已經表示要對「光輝」繼續進行測試。就連印度國防部長安東尼也承認,「光輝」仍是「半成品」。
媒體反思國防工業弊端
印度國內不少人指出,「光輝」戰鬥機暴露出的種種問題都源於印度國防工業體系的落後。
印度國防研究與發展組織前負責人、曾擔任國防部長技術顧問的阿塔就曾坦言,「我們這樣的國家連汽車發動機都造不出來,現在卻試圖研發戰鬥機發動機!」言下盡顯對前景的悲觀。
據悉,「光輝」有40%的部件依靠進口,其中就包括最重要的發動機,因為印度自行開發「卡弗裡」型發動機的努力已經失敗。此外,在1993年立項時,印度本打算實現戰鬥機航電系統的100%國產化,但是直到現在國產比率才僅僅達到60%。
顯然,印度國內已經認識到國防工業整體落後的弊端。薄弱的航空工業基礎使印度只能專注於「光輝」一個項目,一旦某個子系統的研發進度拖延,整個項目就不得不叫停或只能靠引進外國裝備救急。這樣做不僅浪費了大量的資源和時間,更嚴重的是,印度將大量精力集中於20多年前的老舊設計上,忽視了戰鬥機領域的最新發展趨勢。
印度《新聞與分析日報》就在報道中毫不客氣地指出,「諷刺的是,當印度還在為研發國產的『光輝』戰鬥機而奮鬥的時候,只有很少幾個人意識到,中國已經研發出隱形戰鬥機,而印度的同類產品還處於襁褓中。」文章最後提醒道,「如果想要打造世界一流的國防工業,印度必須轉變觀念!」
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