本篇最後由 superstarjw2 於 2025-3-12 20:24 編輯
超黑隔熱紙沒法管，透光率要多少以上才安全？ 各國如何制定？
[size=1.385em]MIrror News 黃雅琪
2025年3月12日 週三 下午7:25
行人與道路交通安全近年屢被重視，汽車隔熱紙由於透光率太低、太黑，影響駕駛人視線導致車禍和行人死傷。交通部長陳世凱今日表示，預計今年6月公布首個隔熱紙透光率指引，12月完成檢測儀器操作教育訓練，建立透光度檢測標準作業程序。 公路局著手規劃「汽車車窗及擋風玻璃可見光透過率安全指引」，擬建議一般汽車前方擋風玻璃透光率為70%，前方兩側窗透光率35%或70%，後方兩側窗和後方擋風玻璃35%或不予訂定標準；計程車則規劃前方擋風玻璃和前側窗透光率70%、後側窗透光率35%，3月11日也邀集各單位和民團研商指引和透光率標準。 「隔熱不隔視，納管隔熱紙持續推進！」陳世凱今（12日）於臉書指出，今年交通部公布「道安3支箭」，宣布納管50多年都沒納管的隔熱紙透光度，目前各項作業正積極推動中，公路局為凝聚社會共識，已在昨（11日）召開討論會議。他更指出，「感謝各方團體熱烈討論並提供多元建議。」 近期隔熱紙「透光率」的問題浮上檯面，主要是普遍駕駛購車時都會挑選隔熱紙，但卻不是以「隔熱」條件為優先選擇，而是以「透光率」來決定，也就是常有人說的要選暗一點的隔熱紙，一來是注重車內隱私性，二來是減少車內物品被竊盜的機會，但是在選擇暗色隔熱紙往往忽略了最重要的關鍵！
「會不會影響行車視線？」
正是因為台灣法律沒有針對隔熱紙做出明確規範，以至於駕駛想要貼多黑就可以選多黑，更常會看到有人抱怨「車燈好像不夠亮」、「晚上不開遠燈看不清楚」、「玻璃太黑未注意前車視線」，這些原因常是「隔熱紙貼太黑」所衍伸的問題，一起來了解隔熱紙相關規定，以及各國如何制定隔熱紙透光率？
現行法規如何規範?
明文上僅有說明「不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙」，也就是說一般自用小客車，只要黏貼有透明度的隔熱紙，不管透光率僅有10%、30%…等，都是可以被允許的，而且現行車輛在做定期檢驗時，僅依照檢驗人員的「目測法」衡量隔熱紙透光度，，更別說法律上並無規定任何與隔熱紙相關的管理規則，代表即使貼了超黑隔熱紙，也無「法」開罰！
不同透光率差多少？
一般來說玻璃透光率是指「玻璃＋隔熱紙」，因為玻璃也並無法達到百分之百透光率，普遍新車玻璃透光率約為80%，若再加上隔熱紙本身透光率的效果，就容易影響行車安全視線，若選擇透光率太低的隔熱紙，更可能會造成夜間發生事故的風險大幅提升。
多國規範透光率至少>70%以上
先來看看各國如何制定透光率的規範：
歐洲地區
英國規定車輛前擋透光率至少達75%，前窗透光率達到70%，義大利、法國規定前擋僅能選用高透光的隔熱紙，而德國甚至規定前擋和前窗禁止黏貼不透明的隔熱紙，目的就是要確保駕駛前方視線通透。
亞洲地區
舉凡像是鄰近的日本、南韓、中國，法規都有明確規範，對於駕駛視線最重要的前擋玻璃，以及駕駛會察看兩側後視鏡的前窗玻璃，整體透光率要高於70%，代表基本上只能選擇高透光的隔熱紙。
當然有人會說這些國家緯度高，夏日氣候較涼，那就來看看新加坡規定車輛前擋及前窗透光率不低於70%透光率，馬來西亞也是規定前擋不低於70%透光率，這些更接近赤道的國家，夏日酷暑難耐的程度更甚台灣，對於隔熱紙的規範依舊是很嚴格。
未來交通部將修法
在各方單位的推動之下，交通部也給出決定蒐集歐洲及日韓各國汽車透光率的規定等資料，三個月內提出修法，並優先修正「計程車的玻璃透光檢測方法與透光率規定」，同時也考量某些新車標配有色玻璃的狀況，做出相關規範，進一步再延伸套用至小客車規範。
綜合上述各國法規來看，未來台灣制定前擋、前窗玻璃透光率在70%以上是合理的範圍，具有一定隔熱效果，又能提升夜間行車安全，期望與隔熱紙相關法規，能夠盡快研擬出合適的管理規範，將持續追縱後續修法進度。
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******全世界只有第三世界落後國家和偉大的福爾摩沙國完全不管也無視對於隔熱紙的規範。大部分的人開車白天如黑夜，晚上就開著遠光燈照射攻擊對向來的人。這就是國家偉大的像徵。
" 交通部 6月公布首個隔熱紙透光率指引，12月完成檢測儀器操作教育訓練，建立透光度檢測標準作業程序" 這表示政府將會繼續擺爛不管。反正現在 LED 燈很亮啊！開遠光照別人警察叔叔說也不會去管的，哈哈哈哈😂
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