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威爾斯親王 | 2025-5-7 04:36:05

壹蘋新聞網 / 莊偉祺 綜合報導

【記者莊偉祺/台北報導】高鐵不只到台北南港,未來還將延伸到宜蘭,但有民團指出現行評估過於草率,可行性竟只有17頁報告!對此,鐵道局則做出聲明,指出實際報告整份內容達400餘頁,且對高鐵延伸宜蘭「僅比台鐵快5分鐘」等說法澄清。高鐵延伸宜蘭暫定目標為今年第3季通過環評,目前也同步進行綜合規劃,並預計第3季送至交通部。


「守護宜蘭工作坊」、「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」等民間團體於(5日)於環境部環評會議現場前陳抗,包含前交通部長賀陳旦、公民幫推理事長黃建興,以及高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書等人現身發言。

其中,高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書指出,現行評估過於草率,有混淆視聽、誤導群眾之嫌。劉仲書表示,這次高鐵延伸宜蘭計畫大幅變更所倚靠的可行性研究基礎非常有限,竟然只有17頁報告!更認為鐵道局引用20年前台鐵的提速研究報告,該報告實則與高鐵無關,且綜合規劃報告權重設定更是漏洞百出,產業經濟外溢效益佔55%,土地增值佔21%,近8成效益都與交通本身無關。

對此,鐵道局則表示,自101年起延續北宜新線相關評估及調查資料,多次就不同直鐵路線方案進行評估,但因涉及翡翠水庫集水區保護、繞行路線時間節省效益有限等因素,均難以繼續推動。自105年高鐵進行財改後,營運漸趨穩定且運量逐步成長,加上高鐵南港端已預留延伸介面,路線避開集水區後仍具節省時間優勢,因此於108年11月改採高鐵方案續行規劃及環評作業。

鐵道局指出,民團所稱可行性研究僅17頁一事,應為113年9月27日陳報至行政院的階段性報告,內含可行性研究專章計17頁。然而,該專章係針對直鐵跟高鐵進行比較分析,而非所謂可研報告。另有包含運輸需求規劃、路線及車站工程規劃、用地使用規劃,均於報告內其他章節詳實揭示,整份報告內容達400餘頁。

至於外界另有質疑高鐵延伸宜蘭「僅比台鐵快5分鐘」等說法,鐵道局則說明,經研判這數據應是先前採平行國5直接穿越翡翠水庫集水區的北宜直鐵路線方案,目前已確認方案不可行,若以此比較恐造成誤導。

鐵道局也強調,宜蘭目前對外交通過度仰賴國道5號,常態性壅塞已影響民眾往返與物流效率,鐵路方面則面臨台鐵座位供給不足問題,加上北宜地區聯外孔道有限,若遇颱風、地震等災害恐導致任一重要聯外路廊癱瘓。因此,高鐵延伸宜蘭有其重要性。

鐵道局副局長呂新喜昨(6日)則表示,針對近期環境影響等議題將重新向環境部補件,包含噪音、棄土及取水區等隧道施工對環境影響分析,目標為今年第3季通過環評,目前也同步進行綜合規劃,預計第3季送至交通部,縡經行政院核定後便可進行基本設計經費審議並發包施工。

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