●改配1.6升渦輪引擎
●馬力更大、油耗更低
●新增「頸部暖氣系統」
●國內售價＝188萬元
●國內上市日期＝2011年2月
●期待度＝★★★★☆（4顆）
在2010年底的「台北車展」中，Peugeot總代理「寶嘉聯合」發表了新一代的308CC，大改款新車除換裝了「24小時利曼賽車」的車尾造型外，更配置了最新的「1.6升渦輪增壓引擎」。因此雖然實際排氣量僅有1598c.c.，但馬力輸出卻比配置2.0升自然進氣引擎的307CC高出不少（156hp vs. 140hp），更令人讚嘆的是性能更強但油耗卻更省！307CC的油耗表現為高速15.8km/L、平均11.9km/L，而換裝高效能渦輪增壓引擎的308CC則擁有高速17.2km/L、平均13.0km/L的好成績。
這是偷工減料的成果嗎？當然不！307CC車重1514kg，而車體經過強化的308CC車重更高達1578kg。除非大量使用高檔的鎂鋁合金材質來打造車體，否則是否在看不到的地方「偷斤減兩」？看車重就知道。從前述數據就可以知道308CC可是實實在在的大改款新登場，因此新車售價也來到了188萬元的歷史新高。
車尾保桿造型明顯加入「24小時利曼賽車」風格，誇張而繁複的造型、吸睛效果十足。 |
利曼精神加持
由於近年來Peugeot車隊在「24小時利曼賽事」戰功彪炳，因此諸多新車理所當然地增加了這些來自賽場的「熱血DNA」。與先前的307CC相較下，308CC可說是壞得徹底！不論是車頭的誇張鼻翼造型或是車尾的「高速擾流式樣」，很難不讓人回頭多看兩眼！
從206CC開始，「兩片式電動硬頂」便是Peugeot CC車系的標配，開闔僅需20秒鐘的俐落身手與簡單的結構，一直是Peugeot堅持此種設計的原因。雖然中控檯設計與一般的308別無二致，但兼具「Coupe轎跑車」與「Cabriolet敞篷車」雙重風格的308CC依然具有濃厚的個人特質。
較上一代車型稍稍增加的2608mm軸距讓其可以裝置「全尺寸後座」、即便搭載成人也不是問題；而針對冬季開篷行駛所開發的「Airwave頸部暖氣系統」絕不是辣椒口味的口香糖！利用座椅內部的通風管路將暖氣送至駕駛人的頸部，以提供更舒適駕駛環境，雖不是新概念（M.Benz SLK車型即已配置）但卻是Peugeot車系豪華化的具體表徵。張家禎
依然採用「兩片式電動車頂」結構，其具備系統簡單、開闔僅需20秒的優點。 |
中控陳設與308掀背車相同。後座亦為「全尺寸座椅」設計，乘坐4名成人依然遊刃有餘。 |
針對冬季開篷行駛所開發的「Airwave頸部暖氣系統」，利用座椅內部的通風管路將暖氣送至駕駛人的頸部，以提供更舒適駕駛環境。 |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V Turbo |
| 排氣量 | 1598c.c. |
| 缸徑×衝程 | 77.0×85.8 |
| 壓縮比 | 10.5：1 |
| 最大馬力 | 156hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 24.5kgm/1400?4000rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣/後拖曳臂 |
| 輪胎規格 | 225/45R17 |
| 驅動方式 | FF |
| 變速系統 | 6速手自排 |
| 制動方式 | 四輪碟煞 |
| 長×寬×高 | 4400×1817×1426mm |
| 軸距 | 2608mm |
| 車重 | 1578kg |
| 0?100km/h | 9.8秒 |
| 極速 | 212km/h |
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