Mercedes GP領導人Ross Brawn相信，自今年賽季導入的前置排氣系統，將對空氣力學設計產生巨大的影響，程度甚至超越2009年的雙層散流器。前置排氣系統是Renault車隊在今年稍早所推出的創新設計，排氣出口設置於側邊散熱進氣口下方的氣流通道，廢氣通過散流器將產生更多的下壓力，後來陸續有部分車隊也測試了類似的設計。

這似曾相似的場景很像2009年的Brawn GP，當年他們率先推出雙層散流器，在下壓力方面擁有巨大優勢，讓他們在單圈成績上快過所有人一秒以上，是他們奪得世界冠軍的關鍵。不過Brawn相信前置排氣系統所影響的層面，恐怕會比雙層散流器更大，他說：「這是一個影響顯著的區域，對於性能方面的改善甚至高過雙層散流器。當然各車隊都在他們的引擎夥伴合作，尋找利用廢氣能量的方法，這是一個非常有趣的開發領域。這就是F1不斷推向極限並拓展新領域的精神，或許我們未來會發現這不是我們想要的，但我們可以改變規則來控制。2013年我們將導入小排氣量的渦輪增壓引擎，到時候我們可能只有一根排氣管，整個態勢又將會再次改變。」

不同於雙層散流器的是，Brawn相信前置排氣系統不存在灰色地帶的問題，他說：「我認為F1工程師總是在挑戰規則的釋義是很正常的，我希望我的工程師做的是，挑戰他可以做的極限。很顯然地，雙層散流器就是一個界限。至於排氣管，我不認為這方面有那麼多的界限，這是一個很聰明的想法，沒有違規的問題，所以我想排氣系統不會引起太大的爭議。」