快樂的時間總是過得特別快，在測試完 Pilot Super Sport系列輪胎與 Pilot Sport Cup半熱融跑胎之後 ，我們已來到當日最後的“Subaru Impreza WRX 乾溼地繞錐測試“階段。駕駛們將開著搭載 Pilot Sport 3輪胎的 WRX，以70km/h左右的時速在南賽道的一段直線上進行繞錐測試;行駛路段分為乾(前半段)與溼(後半段)地型，讓駕駛能感受到車輛的操控是否會因瞬間溼滑的路面而影響。

Pilot Sport 3

米其林Pilot Sport 3結合了優異的速度以及抓地表現，根據CATARC的測試結果：與米其林Pilot Preceda PP2相比，米其林Pilot Sport 3能使車輛在賽道平均單圈時間縮短0.7秒，同時在乾地和濕路面的平均煞車距離均縮短至少7%。如此傑出表現的幕後功臣是米其林集團研發中心的創新技術——利曼24小時耐久賽冠軍橡膠配方。轉向精準度和靈敏度與輪胎橡膠的溫度及其導致的輪胎變形緊密相關。


在各種環境下，Pilot Sport 3的胎面都可以在更短的時間內達到、並保持最佳的工作溫度，從而具有良好的抓地力，可以使駕駛者擁有更穩定的加速感和更銳利的過彎感。為了檢驗此科技的有 效性，米其林進行了共5萬小時的電腦模擬測試和10萬公里的道路測試。


此階段所試駕的 Subaru Impreza WRX是搭載手排變速箱系統的右駕規格車款，這讓開慣左駕車款的車手們除了要適應行駛過彎時的視線與角度差異之外，還要用“左手“來換檔！光聽起來就讓人手忙腳亂，哪還有時間體驗輪胎的性能呀？(這個問題...筆者每次在youtube上觀看日本 Best Motoring的影片時，就已想過了)

但在實際駕馭過右駕手排車款之後，赫然發現，這其實並沒有想像中的難;筆者在來回約8分鐘的行駛中，已將車輛開得非常上手了(一次換檔頓挫或熄火都沒發生過)。有機會體驗的朋友一定要放手一試，親自感受一下左手換檔的奇妙感覺。

言歸正傳，回到 Pilot Sport 3輪胎的乾溼地繞錐測試。在隨車工作人員的講解與指導之下，車手先以較低的車速完成第一趟的行駛，這讓駕駛熟悉駕馭路線以及該注意的事項;而當車手將車輛開回起點後，便可開始第二趟高速的繞錐測試。

在渦輪增壓的加持下，車輛一下就衝刺到70km/h了;在第一部份的乾地繞錐路段時，Pilot Sport 3輪胎表現出優異的抓地力，車頭轉向也顯得相當精準與迅速，而或許是剛開完Renault Clio Cup賽車的關係，Subaru Impreza WRX的懸吊設定在操控上顯得柔軟許多，出現些許的測傾現象。


沒過多久，車輛便開到了此趟測試重點的“乾溼地交界處“，此定點是考驗輪胎在瞬間進如溼滑路面時，對車輛操控性能上的影響。當筆者以近70km/h的速度，快速將車輛駛入溼滑路段時，Pilot Sport 3輪胎依然保有著良好的抓地力與轉向;即使再補點油門，也未出現打滑現象。創新的橡膠配方技術，確實讓輪胎不管在乾或溼路面，皆展現出過人的操控性能以及提升行駛的安全性。


經過此次精彩豐富的米其林雪邦賽道試駕體驗知旅後，筆者對米其林輪胎所搭載的先進設計與技術有了更深的了解與體驗。米其林優異的產品提供了正式比賽的賽車、高性能超級跑車、以及較為入門的性能車款，絕佳的操控與高水準的安全性。期待國內早日也能興建一座高規格的賽道，讓國人不用出國也能親身感受到高性能輪胎的真正性能與實力。