查看: 495 | 回覆: 1 | 電梯直達

王子 | 2011-6-29 08:50:18

1樓

在動力與操控部分，首先我們可以先看到Audi（奧迪）A5 Cabriolet所搭載的是排氣量3197c.c的V6自然進氣缸內直噴引擎，並運用了先進的燃油分層噴射技術，以及配置AVS汽門揚程控制系統，在原廠考量充足動力與燃油效能的調校下，賦予了這具引擎265hp/6500rpm的最大馬力和33.7kgm/3000-5000rpm的最大扭力輸出，造就出絕佳的運轉精緻度，提供車輛充沛的加速勁道與出色的性能表現。

由於四輪驅動因構造上的因素，會比前驅和後驅車型來的耗油，不過透過S tronic七速自手排變速箱的配置，就算配備了quattro恆時四輪驅動系統，A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro依然擁有平均每公升燃油行駛10.6 km/l的不錯表現。而且在此具雙離合器變速箱的幫助下只需6.9秒就可讓重1,755kg的A5 Cabriolet完成0∼100km/h的加速衝刺，最高極速可逹250km/h（電子限速）。

這樣的性能數據看起來頗為強悍，實際試駕後其加速表現之淩厲也確實令人印象深刻，車內坐著三名體重加起來超過200kg的成人，踩下油門後的起步加速反應不錯，加深油門後的再加速反應滿強勁的，上了高速公路後全油門，耳中傳來渾厚而飽滿的引擎聲浪身體不自覺的往椅背躺，A5 Cabriolet引擎的轉速指針一路爬升至紅線區，速度直上110km/h，其強勁的動力和換檔流暢快速的變速箱讓加速力道未見疲軟。

操控部分，在試駕過程中我們也充分體驗到了A5 Cabriolet過彎時的高度穏定性。A5 Cabriolet的前懸吊為獨立五連桿式後懸吊為獨立梯形多連桿式，在quattro四輪驅動系統、Servotronic速度感應式動力輔助方向盤適中的轉向力道與一點點徧硬的避震器調校下，面對狹小蜿蜒的山路，A5 Cabriolet依然展現出優異的操控性，快速入彎時難免會有側傾，不過其車頭的轉向依然相當精準，也由於四驅的關係，使得該車過彎抓地力表現的相當優異，連帶使得動態表現十分沈穩，這也將會為駕駛人帶來更大的信心。