隨著能源議題發燒，節能車輛受注目的程度也越來越高，特別是近期交車狀況不錯的Fisker Karma，也成為指標性相當高的作品。

本車以Plug-In插電式蓄電系統搭配兩具輸出各為201hp的電動馬達，有上看80公里的最長航程，搭配110~240V的電源，可以在6~14個小時充電完畢；如果行駛距離超過電池負荷，中央電腦則會發動引擎，產生電力供給馬達使用，並將行駛里程提高到480km。在性能模式下，獨家的Q-Drive底盤動力監理系統更會發威，將兩具電動馬達輸出整合成403hp，有著6秒完成0~100km/h加速的實力。

Fisker宣稱電動馬達車款也能挑戰Veyron，祝福相關構想能夠早日成功。

然而礙於電動馬達的先天條件，本車的極速僅有201km/h；這是因為電動馬達的輸出曲線相當生硬，因此目前相關設計都僅使用單一齒比變換設計，也就是只有一個檔位從起步用到極速。其實在先前，Tesla電動跑車公司其實曾經試著開發兩速系統，以提升中高速域表現，卻因無法克服扭力的轉換問題而作罷。

找拳王打架的唯一好處，是輸了還可以宣稱自己是武林第二。

不過Fiaker老闆Henrik Fisker在最近突然表示已經悟道，想出了新款的變速系統，能將電子動力的實力發揮到最極致；據他大膽宣告，這套系統能讓扭力完全發揮，並得以創造出Veyron層級的性能表現。(With the torque at the wheels increased by the use of a gearbox, Veyron levels of performance should be possible.)

Henrik Fisker表示已經有新構想，將塑造出最強的電子動力超跑。

其實Fisker Karma所裝配的電動馬達，總合扭力高達1300Nm，已經超過Veyron的1250Nm，因此最關鍵的技術轉折點，還是變速箱科技的突破；當然別人做不出來，不代表Fisker做不出來。

只不過是速度提升到兩倍...再多一點；加速耗時壓縮到一半...再少一點...其實沒甚麼大不了。

感謝樓主無私的分享

我最愛捷克論壇了

那不是成了一輛既環保又性能強大的車了嗎！哇塞，蠻喜歡這輛的，它的造型很酷...