相信不少年輕的朋友，對於Mazda 3都擁有相當多的好感，有人覺得這車的外型十分具有跑車氣息，甚至帶有經典日本性能車態勢，而今天我們所看到的Mazda 3 2.5S，車頭造型設計上承襲了Mazda現行的家族特色，極具張力與運動風格的外型，可說是最為令人驚豔之處，五門款挾其時尚動感的外型，賦予其更具視覺張力的感官效果，且透過車身尺碼的放大，讓整體線條更趨飽滿紮實。
Mazda3 2.5S 車壇五門俊美小生
車體弧線流暢的從車頭即開始向後延伸，車頭造型以大型蜂巢式水箱護罩為其重點特徵，除擁有極佳的視覺辨識性外，也讓全車充滿運動跑格，更因為視覺重心的緣故，讓Mazda 3更顯低趴，展現十足的動感氣息。

車體線條透過車門折線的特徵，順勢向後延伸至車尾與尾燈結合，塑造出立體的腰身設計，使其掀背造型的車尾多了些動感曲線；另外，車尾所配備的原廠造型尾翼巧妙的與車身鈑件融為一體，絲毫不顯突兀卻達畫龍點睛之效。



自然進氣表現淩厲
本次我們選擇加入戰局的是Mazda 3 2.5S，對於這款略顯性能味的五門掀背車，在國內似乎沒有那麼受到狂熱運動派人士欣賞，礙於國內稅賦制度的標準，令不少車迷對這表現亮眼的車款卻步。而2.5S雖然外觀上與1.6及2.0沒有太大的差異，但雙出尾管熱血澎湃的造型則可略見端倪。

動力輸出飽滿且擁有每公升汽油可行駛12.3公里的實力，整體表現令人印象深刻。

2.5S的動力輸出擁有167hp最大馬力，於4000轉時可產出23.3kgm的峰值扭力，搭配1390kg的車重協調性相當匹配。此外Mazda 3 2.5S油耗表現也相當良好，油耗平均每公升擁有12.3公里的水準表現，整體可說是兼具性能與經濟的最佳典範。

而儘管Mazda 3 2.5S節能表現不若油電車款來的亮眼，但自靜止加速突破時速一百公里僅需8.6秒的性能可也不是好惹的，總括來說，這部車的實際表現可令人十分難忘，搭配5速全新「AAS電子控制手自排系統」，對於性能的精進以及節能表現都有相當的幫助。

雙潛望式儀表的配置搭配黑底紅字配色隱隱帶出性能趨向的特色。

除2.5升車款之外，1.6升車款搭載MZR引擎與4速手自排Activematic系統，可輸出106hp最大馬力與15kgm的扭力，而2.0頂級車款則分別擁有151hp最大馬力19.3kgm最大扭力。
被埋沒的才子
Mazda 3 2.5S車室設計以「格調」、「精緻」、「動感」、「運動風」為核心元素，座艙設計黑內裝、銀飾板兩種高對比顏色鋪陳，營造出整體的時尚科技感，而多功能附換檔撥片方向盤、Star/Stop引擎啟動鈕、整合式影音系統、左右獨立空調等配備，足以證明了新世代Mazda 3的全面進化，並非一昧地注重外表，內裝配備與功能亦有顯著的提升。

座椅方面也進行了改良工程，提供了更優異的舒適性及包覆性，且特別加寬肩部、腿部的支撐性，以符合激烈駕馭時的需求。

年輕獨特的風格配色簡單大方帶有俐落的運動質感。

操控表現亮眼
Mazda 3 2.5S擁有相當良好的底盤設定，搭配新設計的懸吊及轉向結構，增加行車穩定性與底盤紮實度。前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，並附有前後防傾桿的設置，不但保有轉向系統優異的指向性，同時亦有助於車輛的側傾抑制，提升整體流暢的動態表現。

實際感受底盤設定，實屬韌中帶Q的路感回饋，操控駕馭的細膩質感在此表露無遺，稍事提高速度後對應台北路面的高低起伏，並不會回饋任何不安定的浮動感，反而是給人堅實牢靠的行車穩定性。 而原先以為加大後的車身尺碼雖然讓行路更加穩定，但也可能失去敏銳的轉向特性，在多彎路面可能會因此較為遲緩，但在經過實際的體驗後，可以感覺到的良好操控表現，證明了上述所言的確多慮，因操控特性原本就略屬運動化的底盤設計對於整體循跡有顯著的幫助，在搭配原廠17吋跑胎的幫助下，彎中顯得相當安定且容易掌握，同時車尾動態更為穩定，整體而言Mazda 3 2.5S所具備的條件相當良好，的確是一輛不可多得的國產勁駒。