這輛全面性進排氣升級之後的G35，其產生的動力效能可說是相當顯著，在前往拍照過程中，雖已盡其可能低調走行，但卻仍能引起路人好奇眼光，動力上除了希望獲得較大動力而換裝的動力晶片之外，也將進排氣管路做加大強化的工程，其中更暗藏機關於排氣管內，使用電動閥門的操作，使得車輛可依油門踏板踩下深度做變化，雖說這類機關不是新鮮事，但就存在效益來說，是相當值得使用的產品，因為部份車主在改裝升級進排氣管路後，多數都有扭力不足或是回壓不夠，造成車輛在走行過程中，若需瞬間再衝次時，其虛弱無力的力道，往往都讓車主吃了一肚子悶氣。
在經過適切的動力及底盤設定之下，在100~150的速度區間也能踹出5.29秒的成績，其最大加速G值更瞬間發生在115km/h的車速，在經過一番努力之後，順利取的15秒內的進場門票，以14秒76的時間及656.66公尺的成績做收，以曲線圖來看，平緩下降的加速扭力是影響成績的關鍵，若是可以再拉長扭力輸出時間帶，或是直接修改排氣管電動閥門開啟時間，說不定就能順利踏入14秒內的成績。(Up rev動力晶片+SRR加大進排氣100~150km/h=5.29秒、達成距離=186.08公尺、100~200km/h=14.76秒、達成距離=656.66公尺、最大加速G值=0.47G(115.4km/h))
暗藏腹內機關，著實讓成績茁壯不少，相信也讓許多對手瞬間被秒殺而不知。 |
深藏內斂極具張力的五爪輪圈，內藏JBT前大六活塞卡鉗，充分展現肅殺氣氛。 |
出現在時速1百多的最大G值，讓整體動力表現可圈可點，毫無拖泥帶水的問題。 |
改裝明細
Up rev動力晶片
Stillen排氣頭段
SRR 63mm排氣中尾段
排氣管電動閥門
SRR加大節氣門
SRR全車底盤魚眼套件
Cusco避震器
JBT前大六活塞煞車卡鉗
JBT後大四活塞煞車卡鉗
前380mm煞車碟盤
後355mm煞車碟盤
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