瑞典JAS39 獅鷲式戰機


        位於北歐的瑞典雖然是中立國，卻一直保有獨立自主的國防力量，其空軍主力戰機便始終採用自製戰機。1978年瑞典政府為了淘汰空軍現役的J35型龍式（Draken）及J37型三叉閃電式（Viggen）戰機，決定換裝一種新型攔截、攻擊及偵察的多功能戰機。

　　在評估過當時包括美製F-16、F／A-18型等現役外國戰機之後，1982年6月開始自行發展JAS計畫，並由SAAB飛機公司、Volvo、易立信等公司組成的JAS集團，與瑞典防衛物資署（FMV）簽訂新戰機研製合約。由於這將是瑞典空軍第39種服役的飛機，因此型號訂為JAS39型，共製造了5架原型機進行測試；同年9月，JAS39型正式定名為獅鷲式（Gripen）。

一、三角主翼  短場起降能力佳

　　 JAS39型屬於第四代戰機，目前共發展出4種型號，包括JAS39A單座型、JAS39B雙座型，以及屬於第三批次標準，主要供外銷的JAS39C單座型、JAS39D雙座型。

（一）機身外型：獅鷲式戰機採用三角主翼設計，並搭配全動式前翼，單垂直尾翅，沒有水平尾翼，機尾兩側各裝有一具減速板。機身大量採用碳纖維複合材料製造，以減輕重量。優異的空氣動力外形設計，也使雷達及紅外線跡訊較低，並具有良好的短距離起降能力。

（二）動力來源：為一具由VolVo公司與通用電機公司（GE）合作，改良自F404-GE-400型的RM12型渦輪扇噴射發動機。這是一種模組化、高效率的低旁通比發動機，軍用推力5,512公斤，最大後燃推力8,217公斤，低空最大飛行速率1.15馬赫，高空最大飛行速率2馬赫，持續轉彎率每秒20度，瞬間轉彎率每秒30度。而由0.5馬赫加速到1.1馬赫所需時間為30秒。

（三）座艙設計：JAS39型先進的座艙設計中，採用高效率的人機介面，以減輕飛行員的工作負荷，並強化對戰場環境的感知。以性能提升到JAS39C／D型的座艙為例，配備SAAB公司的EP-17型電子顯示系統，包括1具22×28度的廣角擡頭顯示器，3具大型彩色多功能顯示器（MFD），以及手置節流閥及操縱桿。

　　    其中，擡頭顯示器可顯示前視紅外線（FLIR）影像及武器瞄準資訊。至於3具大型顯示器中，左邊是飛行資料顯示器（FDD），可提供如飛行資料，以及發動機、油料、外掛等系統狀況資訊。中央是水平姿態顯示器（HSD），能以電子地圖方式提供導航、戰術任務等資料。右邊則是多重感測裝置顯示器（MSD），提供如雷達、前視紅外線影像等偵測裝置，以及飛控、射控資料。

（四）偵測裝備：主要是由易立信（Ericsson）／GEC馬可尼（Marconi）公司研發的PS-05／A型空用雷達。這是一種緊致的長程高性能多模式脈衝都卜勒雷達，配備全可程式化訊號、資料處理器，整體採用模組化架構，具有高度可靠性及電子反反制（ECCM）能力。

　　    雷達的空對空模式有長程搜索、多目標追蹤掃瞄、空戰快速搜索等功能，空對地模式則有長程搜索／目標識別、高解析度俯視、空對地測距等功能，最大搜索距離為148公里，可用於執行防空、空對地及偵察任務。

（五）其他裝備：其他裝備還有完全整合式數位化航電系統，可即時分享友軍資訊的空對空資料鏈，SAAB公司VHF／UHF-AM／FM通訊裝置，慣性導航系統，Thales公司TSC2000型敵我識別裝置，以及SAAB公司的EWS39型整合式電戰系統，其中包括雷達警告、電子支援措施及熱燄彈、干擾絲撒佈器。

二、最新構型  可進行空中加油

　　最新的JAS39C／D型戰機，主要改良除了彩色座艙顯示系統外，還包括加裝空中加油設備、機上氧氣產生系統（OBOGS），換裝易立信D96／MACS型中央電腦，配備5具1553B匯流排，新型全權數位化發動機控制系統（FADEC），改良型輔助動力單元，及紅外線搜索追蹤系統（IRST）等，同時機體壽限也延長到8千飛行小時。

        由於裝備可靠度高，加上維修自動化，JAS39型戰機可由6名地勤人員，在10分鐘內完成重新加油、掛彈等作業。

三、武裝配備  新式武器帶上身

         JAS39型機上的固定武裝為機腹左側一門27公厘毛瑟（Mauser）機砲，具有自動雷達導引瞄準模式，不過雙座型並未配備。外掛部份，共有機腹1處、翼下4處及翼端兩處掛載點，可攜掛AIM-120B型先進中程空對空飛彈，RB71型天閃（Sky Flash）、MICA中程空對空飛彈，AIM-9L型（瑞典型號RB74）、SRAAM短程空對空飛彈，小牛空對地飛彈（瑞典型號RB75），RB15F型雷達導引反艦飛彈。

　　對地武器還包括射程達350公里的KEPD350型金牛座（Taurus）距外攻擊撒佈武器，雷射導引武器，集束炸彈，高爆炸彈，ARAK70型火箭莢艙。未來則將可配備歐洲新研發的流星（Meteor）雷達導引中程空對空飛彈，及IRIS-T型紅外線導引短程空對空飛彈，分別預計於2010年及2005年服役。至於其他外掛裝備則有電戰莢艙、偵照莢艙、前視紅外線／標定莢艙、副油箱等。

四、國際行銷  漸露頭角

　　1995年，JAS集團與英國航太系統集團（BAE）簽約，承諾在國際上共同行銷JAS39型戰機，以進一步打開外銷市場，並由BAE集團負責JAS39外銷型主起落架及機翼部件的製造。

（一）南非的訂單：獅鷲式戰機的第一張外銷訂單是1999年12月南非正式簽約採購的28架JAS39型戰機，其中包括19架單座型及9架雙座型，總經費約15億美元，其中南非Denel公司將負責製造部份的中段機身。2004年5月並順利測試了將配備於南非JAS39型戰機上的眼鏡蛇（Cobra）整合頭盔顯示系統 （IHMD）。

南非空軍預計於2006年接收第一架JAS39型戰機進行測試，雙座型自2008年開始交機，2009年則開始運交單座型，並組成第一個作戰中隊，2010∼2012年則全部完成戰備。

（二）匈牙利簽約租借：2001年12月，匈牙利簽約租借12架JAS39C型及2架JAS39D型戰機，並將在租約期滿後買下。2003年10月，匈牙利的第一架JAS39型戰機已開始生產，預計自2006年起開始交機。

（三）捷克簽約租借：獅鷲式戰機最新的成果則是2004年6月，捷克空軍簽約租借12架JAS39C型及2架JAS39D型，租期為10年，預計2005年4∼8月間交機。

　　隨著外銷訂單的出現，瑞典自製的JAS39型戰機，在歐洲新一代的EFA颱風式及飆風式戰機環伺下，已逐漸闖出自己的一片天空。

台灣礙於對岸的政治打壓導致美方遲遲不肯答應出售~
若一台灣現有的技術來看要製造新型戰機應該是有可能的!
不過原料方面就比較有些困難了!
{:3_260:}

老話一句 十年前還有可能
目前漢翔公司研發主力人員
被韓國挖了差不多了
如從組人員也要花上一段時間

{:3_317:}台灣不需要啦~有IDF足矣

IDF載重不足!掛彈量不足以應付太多敵機!且巡弋範圍不遠!以上理論不是小弟看不起台灣製!而是台灣製戰機基於美國設限導致執行能量不高!

國情不同 人家是被世界承認的國家  我們不完全是 而且台灣太依賴國外 導致本國的軍事技術完全都比不上人家

台灣真是{:1_213:}  就算是IDF升級重要精密零鍵,還是要看美國ㄉ臉色
外購現今有哪ㄍ國家廠商敢得罪中共現今龐大商機.
例;波音公司,他寧願多賣幾架大型商務機給中共,也不趕敢賣幾架戰機給台灣.
就算買ㄉ到,國軍真正有心好好保修好好珍惜嗎,不要又是人才外流,
又是遇到裝備檢查又挖東牆補西牆ㄌ希望不是帳面好看,虛有其表但是中看不中用.
祝台灣加油,國軍加油

我覺得買JAS-39C/D還不如買法國飆風!效能上差蠻大的!飆風短場降落不需阻風傘!

都是小國才會買，而且還用租借阿，周圍也木有什麽強敵，台灣可以麽？

台灣的國防工業說實在地還要加油喔

JAS39 跟IDF 比起來沒高明到那�去 引擎是老美的 要賣也要看老美臉色 F16才是最適合台灣的 更何況瑞典要不要賣台灣也是要看老中的臉色 於其要買JAS39 不如買他們的濳艦還更有意義!

就算買到 一堆人也會噴說
不支持國產= 不愛台灣啦
然後 啥扼殺本土國防產業的話都出來了

路過看看。。。推一下。。。
捷克論壇就是我的家

台灣.....與其跟老老美在那東拜托西請求的
還不如將那些錢砸下去自我研發
可惜啊....