在｢2011 Ford Mondeo EcoBoost小改款試駕｣的單元裡，我們已經說過了，這次油耗測試純粹是想瞭解2011 Ford All New Mondeo的新世代EcoBoost引擎，以及Lexus GS450h的Hybrid系統，在面對山路時，是否還會有經濟油耗的強大優勢，而非傳統的集體評比。畢竟，大家都知道Lexus的地位跟Mondeo是相去甚遠的。
不過在我們正式上路開跑前，我們還是要來回顧一下，身為豪華房車典範之一的Lexus GS450h，到底有哪些重點諸元。


▲Lexus GS450h是一部Hybrid的油電混合車型，車身尺碼為4850×1820×1430mm、軸距2850mm、空車重1865公斤；不過迴轉半徑為5.2公尺，所以就算在市區裡開起來，也有不錯的靈活度。

▲GS350跟GS450h外觀上的最大差異，就是Hybrid車型的頭/尾燈有淡淡的藍色、車頭/尾的廠徽邊緣，也都有藍色的邊條；以此做為Hybrid的節能像徵。

▲GS450h與GS350在動力的部分，是是用同一具3.5升V6引擎，它跟RX450h的3.5升引擎不同，因為GS450h用的是奧圖引擎(Otto)、而RX450h用的是阿特金森引擎(Atkinson)；所以RX450h的油耗數字會比GS450h出色，差異就是在這裡。
相關奧圖引擎跟阿特金森引擎的不同，請看我之前的報導，這裡就不再贅述。
GS450h的Hybrid馬力為339.2匹，0~100km/h加速為5.9秒，是相當強悍的一款油電混合車型。


▲燻藍的尾燈，以及車尾標示｢GS450h｣的銘牌，標示出它Hybrid車型的特徵。





▲車內不乏高級的原木飾板鋪陳，變速系統為ECVT的無段變速系統、並可模擬六速手自排換檔模式；而全車還配有10具輔助氣囊、雙前座10向電動座椅/附冷暖功能、中央7吋觸控液晶螢幕、衛星導航功能、Mark Levinson Premium Surround音響系統、14支喇叭等等。
簡單來說，這車就是豪華、高級的表徵。


▲後座有遮陽簾，行李箱蓋也有自動吸附功能。
接下來，我們就以輕鬆的角度，來看一下當天測試的實況錄影，以及最後跑完的成績。


經過我們實測，在行駛了146.5公里的山路、市區路段後，2011 All New Mondeo EcoBoost用掉了15.48公升的油料；換算成每公升可行駛9.46公里。而GS450h的油耗則更為經濟，它每公升可以行駛10.72公里。

基本上兩部車的表現，都相當出色；一部2.0升240匹馬力的渦輪增壓車，在跑完100多公里的山路後，居然油耗這麼低；那相對來說，跑高速或市區時，應該也不會比這樣的表現更低，這結果是令人滿意的。
而GS450h更是出乎我們的意料之外。
事實上我們在不曉得結果前，是推測它應該在山路上會比較耗油的，畢竟它的排氣量是3.5升；不過它還真的跑得比2.0升的渦輪增壓車還省油，讓人不得不佩服Lexus做油電車的技術，的確是符合環保節能的訴求。