在一份BMW與煞車廠商往來的文件中，赫然出現了M550dX(F11)的型號，令人有「終於來了」的感覺；從命名規則看來，本車雖然不會是真的M Power，但必定會裝置上視覺效果猙獰的空氣力學套件，搭配大尺碼輪胎、多出排氣尾管以營造氣勢。

現行的新大五系列，標準房車型採用F10底盤架構，至於F11則是Wagon版本的型號，而後方除了有d闡明柴油動力的身分之外，X則表示將會使用4WD的傳動方式。

源自M Power概念的空氣力學套件，即將裝置在柴油車型之上，令人有許多遐想。

根據目前資料指出，M550dX將不會使用如型號般巨大的柴油引擎，而會搭載3.0升直列六缸系統，並率先使用期待度極高的三渦輪系統，預期有395hp的輸出，搭配專屬的變速箱與大扭力優勢，除了有直上250km/h的實力外，0~100km/h的加速耗時，也可望壓制在5秒出頭。

在未來，柴油引擎也將使用在跑格意味濃厚的6 Series之上，性能化步調相當快。

在過去幾年，隨著相關技術的躍進，柴油引擎除了有著強烈的節能、環保形象，更逐漸的朝性能化方向邁進，特別是逐漸提高的賽車能見度，在未來也會直接反應在市售車上；其實早在2001年的時候，Mercedes-Benz就曾經推出了柴油動力的C 30 CDI AMG車型，而Audi更挹注了相當大的心力在這個方向，如今隨的BMW釋放出Diesel與M Power結合的風向球，想必Mercedes-Benz的AMG與Audi的RS工作團隊，都已經在準備刻劃新的戰鬥機種，隨時準備升空攔截。

C 30 CDI AMG來去匆匆，雖然銷售成績平平，卻也寫下了柴油高性能化的重要範例。

Audi的TDI柴油動力已經一路玩到12缸，全線武力都已經準備齊全在等開戰。