先前我們已經報導過，Saab總代理商富汽車在8月10~20日、於台北南港展示中心舉辦了一個經典骨董車的展覽；因為參觀民眾反應熱烈，所以他們特地延長一週展覽時間，到8月27日才截止。還沒去參觀的朋友，請把握這最後的機會。而我們先來體驗一下這次活動的甜頭 - Saab 900敞篷車試駕。
基本上這次試駕，主要體驗的倒不是以性能操控為主，而是感受一下它的優雅的氣息，因為真要說它的性能操控，它又怎能跟當代的性能車相提並論，您說是吧。
我們在本文的最後，有一段完整的介紹影片，大家在看完圖片後，可以更進一步去瞭解它的魅力；而如有時間能親自去體驗，那會是更棒的。

▲我們這次試駕的是1993年Saab 900敞篷車，900車型首度出現是在1978年、到1993年結束，1994年開始，就經歷了一次大改、而到1998年；在這之後，900車型就改名為｢9-3｣。
它的動力是2.0升的縱置直列四缸渦輪增壓引擎(低增壓 0.4bar)、呈45∘傾斜、馬力145匹、扭力24kgm。
大家可能很好奇，它的引擎為什麼是傾斜的呢？因為它的引擎下方就是變速箱，兩者是堆疊在一起的；所以它為了降低重心，就把引擎傾斜 45∘。實際的情形，我在後面的影片中會有詳細說明。

▲在台灣大家對Saab最有印象的車型，應該也就是這款900，因為當時商富汽車已經在台灣成立，所以這車也開始在颱熱銷；且Saab最發揚光大的渦輪增壓器車型，其實還不是99車款，而是這部900。

▲這部900的外觀是配有空力套件，前後保桿的下巴、以及有腰身感的側裙，都是因應流體力學而生。在當時，它的後擾流翼兩邊的包覆，還一路延伸到車門上緣，這也是屬於小改款的造型。

▲從車底，我們可以看到它的底部相當平整，底盤這部份的介紹，我後面也還會有詳細的說明。


▲基本上，它從門飾板開始到全車座椅，都是以皮革為主要包覆元件。而座椅的控制，都是手動方式，並沒有電動輔助。



▲在中控台方面，它的面板都儘量是平整的設計，很少有突起物。不過該有的配備都有了，連方向盤上都有一具輔助氣囊。

▲中央儀表的部份，它是很一目瞭然的設計，這點倒是不需要解釋；儀表左下方還有一個時鐘。


▲變速系統在當時只有三速的設計。排檔桿前方的按鍵，就是控制軟篷電動啟閉的按鈕。排檔頭還有皮革包覆，不過紅色的車縫線，應該是後來縫的；它最初應該是以黑線為主。

▲排檔座後面的按鈕是室內燈開關，後面的鑰匙孔就是引擎發動/電門開關，再後面就是四片電動窗的控制按鈕(兩扇車門、兩扇三角窗)。

▲基本上，以前的車款就是這麼簡單，完全用不到說明書來說明。

▲底盤的部份，可以看到有一塊不�鋼下護板，防止異物擊中油底殼。

▲從後面的角度看過去，可以看到最下面是變速箱，它將引擎動力透過傳動軸送到兩個前輪的位置。

▲前懸吊的部份，就是很標準的雙A臂設計；我們可以看到這個三角形的連桿，是不是很像英文字的｢A｣。其實它的英文叫做｢Double Wishbone｣，直翻就是雙願骨(叉骨，如Y字型)，聽起來怪怪的；所以還是說A臂比較像一點，而它有上下兩支、所以叫做雙A臂。不過近代的雙A臂造型，已經沒有以前的樣子這麼｢A｣了，都有更多的幾何變化。

▲底盤的平整度相當好，沒有太多複雜的設計或元件。


▲這是車尾的角度，可以看到後廂底板(銀色物)、油箱(銀色物前面的黑色物)、以及油箱前面的非獨立式懸吊(拖曳臂)。

▲在這裡我們可以看得更清楚，它排氣管的消音器是在油箱前面、而不是後面，因為這樣的底盤配置，它的消音器就只能放在前面；所以從車尾後面是看不到消音器的。而它發動起來的聲音，也很有特色，聽起來有點｢卜嚕卜嚕｣的感覺。

▲因為它的三檔設計，所以齒比相當疏，油門反應就好像四檔車用二檔起步的感覺，動力要高轉速一點，才會比較明顯。But...who cares？

▲經典敞篷車跑過一片塗鴉牆，很不錯的時空旅行啊。

▲這部車開出去，不就是叫做｢品味｣了嗎？人家會覺得你很懂得生活啊。

▲真是太典雅了。無法形容...

93年的，經典啊，呵呵……