AUTONET記者：林維政(08/24/2011)  

召回檢修在成熟的汽車市場中其實已是常見的狀況，也是各大車廠承認錯誤並勇於負責的表現，根據美國聯邦安全監管機構的資料顯示，2010年全球各主要汽車製造廠在美國地區禁行召回的車輛，合計共超過約2000萬輛的規模，比起2010年美國汽車市場的約1400萬輛的整體銷售量還要高出許多，便是最明顯的例子。

不過近來在美國市場卻出現反例，一位名叫Donna Trusky的CHEVROLET Impala車主，便與其他同型車的車主在6月底於底特律提起對GM集團的集體訴訟，控訴在2007至2008年式的Impala在後軸設計方面有瑕庛，造成輪胎磨損異常的快速，然而GM集團卻表示那是在舊GM時代時所發生的問題，如今重新在華爾街上市的新GM集團不須負起召回檢修的責任。

而此時GM集團若承認錯誤並進行召回檢修的話，受影響的Impala數量將超過40萬輛，但根據車主們的資料卻顯示，GM集團先前曾對警察部門進行提醒可能會出現的類似設計問題，如今卻對一般車主翻臉不認帳，而此消息一出，GM集團股價應聲下跌1.62美元、而為21.98美元，顯見已對一般民眾的信心造成影響。

當然這次的事件目前已進入法律程序，相信在法院的審理之下終會有個水落石出，孰是孰非也才會有結果。