回顧Mercedes-Benz開發Fuel-Cell的歷史，已經相當漫長，從早期的A-Class開始，到近期的B-Class，都因特殊的三明治車體架構，因而有著車底空間的優勢，而被指定為燃料電池的試驗車款。


Mercedes-Benz積極開發燃料電池車型，並已經預計在2014~2015年間上市。

隨著技術的開發，Mercedes-Benz也更積極的在這幾年，在全世界進行實際的道路測試，而這個量產消息的發表，也將直接震撼到Plug-In的電動車市場。以目前最有可能出線的B-Class為例，它在動力部分仍是使用電動馬達做為來源，然而在電力部分，則由以氫氣為燃料的複合電池負責；也就是說，它的電池是採用加氫氣的方式，取代現今大多的插頭充電主流，在補充時間部分，大約僅需要 3~5分鐘，相較現行的插座充電，大多需要6~8小時，有相當大的優勢。另外，現行的系統在實際路測中，也有高達400km的最大航程與135hp以上的馬力，也較大多的電動車款更具競爭力。


以B-Class為基礎的F-Cell試驗車款，已經在今年一到六月間，完成了環繞世界一周，里程超過3萬公里的創舉。


除了純電動配置，搭配汽油引擎構成複合動力系統，也是Mercedes-Benz F-Cell的可能選項。

然而相對的，燃料電池的構造較複雜，無論是製造成本或後續的維修條件，需求都會要比單純的鋰電池要高些，而且氫氣站的普遍呈度，也遠不如家裡就可以安裝的充電器；就這方面而言，燃料電池車款的弱勢也顯露無疑。當然以Mercedes-Benz的能力與眼界，自然有他們的解決方式，或許到時候在實車上，我們可以看到電力分別來自燃料電池與鋰離子電池的電-電複合動力系統，也說不定。

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