查看: 2157 | 回覆: 4 | 電梯直達

威爾斯親王 | 2011-9-12 08:05:16

1樓

這類架構可在車輛停駐的時候，自動關閉引擎運轉，並在駕駛人採下油門的時候，立可重新發動並上路。

越來越多的車型，已經導入了Start-stop system功能，對能源的大環境相當有幫助。

或許沒用過的駕駛會覺得，這種還要靠電子感應的啟動方式，一定相當遲鈍而且不方便；不過事實上並非如此，現今的Start-stop system都有很高的運作效率，在常態使用下，幾乎不會對駕駛過程造成任何影響，因此許多性能車諸如Mercedes的AMG、BMW的M Power車系，也都在積極導入這項科技。

Start-stop system不是裝個熄火跟發動裝置這麼單純，還需要許多感應器收集各種資料。

根據路透社引述研究報告指出，Start-stop system將會在2016年時，在新車上達到52~55%的裝置率，而成為市場主流；在實際測試中，這項設計在等紅燈、塞車與車輛暫停的時候，所自動停止引擎而達到的油耗節約與汙染降低，可上看到5~12%，長久累積下來幅度也不小。根據記載，Start-stop system的概念其實已經開發了相當久，例如Toyota早在1970年代，就曾經以類似的引擎暫停設計，環繞東京測試，達到了10%的省油成績。

Stow n' Go則是Chrysler的車內空間儲存設計。

然而在老觀念中，還是存在著些許對Start-stop system構造的誤解；最常見的，就是引擎發動的磨損較正常運轉時大，以及啟動馬達容易故障等論點。當然在遠古時代，這些問題的確都存在，不過在現今的設計中，已經針對機油的管道重新設計，並增加了預壓或上方儲油槽的機制，能在啟動前就提早保護，消彌了發動磨損的疑慮；另外，新一代的啟動馬達，無論效能與耐用程度都相當高，故障的機會也大大降低。

無論就經濟、環保或實用層面， Start-stop system的普及已經勢在必行。