根據最新統計資料指出，在2011年的前六個月，美國成交的車輛中，有43%是四缸車型，其餘的57%市場則由六、八與十二缸車型瓜分；同樣的研究在2005年時，則由六缸車型拿下43%的數據，而現在佔有率下降到1/6的八缸車型，在當時也有1/3的市場表現，整整跌了一半。



隨著動力表現提升，四缸引擎與大尺碼車身的搭配，也將越來越常見。



Ford旗下的EcoBoost引擎，以缸內直噴搭配渦輪增壓技術，成功兼顧了性能與經濟表現。

到底這是美國政府宣導節能減碳的成果，還是大家突然有了自覺？所以開始選擇比較經濟的車款？看來好像都不是，因為根據研究指出，四缸車型的擡頭，剛好與油價上漲的曲線相當契合；擺明了殘酷的事實是，無論怎麼宣導都還是比不過價格提升的直接衝擊。在長久的過去，美國的燃油一直是屬於較平價的走向，不過近年來隨著國際原油交易的波動，零售價格也不斷飆漲，無論是政府相關單位或民眾都不得不正式相關的問題。



在未來的排氣下修風潮中，美式大尺碼引擎將逐漸式微。

更換低排氣量的車型，是節約燃費的最根本辦法，這也造成現今的四缸風潮；除了經濟性之外，小排氣量車型在近年來，隨著渦輪技術、共軌高壓柴油與Hybrid等科技的導入，在性能部份也有大幅度的躍進，因此本身的競爭力也直線攀升。



連Mercedes-Benz的S-Class都裝上了四缸引擎，應該能杜絕許多質疑聲浪。

當然車廠也不會自外於這股風潮之外，紛紛大力強推四缸車型，如美國風格強烈的Ford、GM，都投入更多心力在四缸車型的研發，並以主流方式經營，不再像過往有著強烈的入門色彩；而來自德國的Mercedes-Benz、BMW也逐漸把四缸引擎套用到更多車款上，就連著名旗艦S-Class與線條動感的5 Series也都陸續裝入四缸引擎。



BMW也逐漸提升四缸引擎的比重，並朝全面渦輪化邁進。

隨著燃油價格不斷上衝，或許Fiat的雙缸引擎，在未來也有出頭機會。

謝謝大大的分享