在位階上，BMW特別用了「品牌」(brand)的層級取代其他車款慣用的「系列」(Series)，顯見相關作品除了格外受到重視之外，在未來也勢必會有更大規模的衍生軍團登場。



BMW推出i3/i8概念車款，宣告全力強攻電子節能領域。

先行問世的i3，在稍早曾經以Megacity Vehicle之名現身，並身負BMW第一部全電動車的重責大任；本作品以城市使用為主要訴求，因此車身設計在外觀部分追求時尚與靈巧，而在車艙內部則採用四人座設定，搭配特殊的對開式車門，實用性相當高。至於動力來源，則導入了全新開發的高效能電子馬達，有上看170hp、250Nm(約25.5kgm)的輸出，並依照品牌傳統使用了後輪傳動設計，除了操控與循跡都令人期待外，要完成0~100km/h的衝刺也僅需要8秒鐘，演出相當精湛。



i3為全電子動力作品，搭配後輪傳動輸出，仍保有高水準底盤表現。



精簡的尺碼特別搭配對開式車門，以提高空間的使用彈性與效率。

至於以運動性格為取向的i8，則有更強烈的外觀線條，以低扁貼地的車身，搭配亮眼的空氣力學設計，將多元線條與導流氣壩完整融合，提早向世人揭示未來超跑的面貌。本車採用四輪傳動設定，在前軸部分裝置了源自i3的電子動力系統，至於後軸則導入了輸出達到220hp、300Nm(約30.6kgm)的三汽缸引擎，各自搭配不同的變速系統，可以在5秒內完成0~100km/h加速，而每公升的油耗，更可行駛超過33.3公里，性能與節約表現俱佳。在操控部分，i8也特別導入了運動化的懸吊系統，並將車身配重調整到前後比例50:50的完美狀態，以求得在任合狀態下，都能有最完美的底盤表現。



充滿運動風格的i8，則預先描摹了未來世界的跑車樣貌。



先進的空氣力學設計，確保最佳的行駛穩定性。

除了本質的強勢，BMW也針對i brand系列，研發了多元的電子系統，除了現有的導航、車況監理等功能，還會加強更多實用資訊，諸如個人化地圖「MyCityWay」與停車輔助系統「ParkatmyHouse」等服務，將客製化的部分由表徵延伸到電子內涵。

i8真是流線帥氣  多謝分享