這是由於美國的安全防護規範向來相當嚴格，因此特別針對少量生產的品牌，在經過車廠、車主與官方的認定之後，以近似個案的方式，發給特殊許可，讓這些原本不符合當地安全條例的車型，能夠有條件的在美國當地上市。如今相關認證決定取消，未來勢必會有許多歐洲高價車款受到影響，不過第一位受害者已經出現，就是大名鼎鼎的Pagani Huayra。


Pagani Huayra由於氣囊問題，必需暫緩在美國上市的計劃。

據了解，Pagani Huayra已經成為第一部在規則變更後無法登陸美國的車款，NHTSA要求他們必需完全符合當地的規範，除了要針對氣囊的數目、方位進行調整，還要裝上更多的感應系統；而Panani也在第一時間內估算，相關設施的設計以及安裝等費用，約略要花費400萬歐元(約1.66億台幣)。



2月份才剛在美國舉行發表會，並表示將在明年釋出五部Huayra到美國的Pagani，面臨了困難抉擇。

在今年2月份，Pagani才剛宣布要在2012年釋出五部車給美國市場，如今隨著安全認證無法通過，這些銷售計劃也已經被打亂；如果他們不針對NHTSA的要求進行升級，則要必需等到2015年的新制度施行後，才能再度闖關。據Pagani的統計，如果等到2015年才在美國銷售，損失的金額將會是320萬歐元(約1.33億台幣)，比花錢改正還要來得節省成本，因此看來暫時放棄美國市場，似乎比較符合成本效益。



根據美國交通規範，座椅內部需要加裝感應器，以偵測乘客的狀況。

說實話，從台灣車市的角度看來，一部高價車進口都要剝皮再剝皮，這種級數的一加下來經常要多付好幾千萬，而Pagani Huayra要登陸美國的改良費用不過是1.66億，如果平均分攤給未來三年的車主，所要追加的錢，應該也不算太難接受吧！

好車~~~ 好喜歡Pagani的 zonda f

FERRARI 的義大利鄰居  讚啦!  多謝分享