就這麼往前推算，從2012年下旬開始，就會有更多的消息釋出，至於詳細規格也勢必會在2013年初(預期可能是日內瓦車展)完全公佈，屆時勢必引起小型車性能迷的瘋狂追逐。


性能形象強烈的Focus RS車系，曾經以RS500車型創下350hp的紀錄，轉眼又有更猛的後輩等著上場。

最令人注意的動力部份，Gunnar Herrmann表示將會強過先前的任何一部Focus；翻開歷史往回看，可以發現目前最猛的衍生作品是2010年四月推出的RS500，它裝置了源自Volvo的2.5升直列五缸引擎，搭配雙渦輪系統將輸出壓榨到350hp，搭配六速手排能在5.6秒完成0~100km/h衝刺，極速更高達265km/h，所有表現都讓人感到熱血沸騰。就這麼看來，新一代Focus RS要超過350hp是理所當然，未來就算要朝400hp、280km/h靠攏也不讓人意外。然而懸疑的是，官方並沒有正面表示是否將沿用先前的引擎，反倒暗示目前RS車型所搭配的2.0升直列四缸系統「動力還有成長空間」，令人感到有些訝異，畢竟如果以現行動力為基礎朝350hp以上挑戰，每公升的輸出效能將逼近200hp大關，這在環保、油耗法規嚴格的今天，是相當艱困的技術挑戰。



中度辣味的Focus ST雖然沒到極度瘋狂，但實力也有超水準表現。

另一個驚人之處，就是新Focus RS將繼續沿用前輪驅動的架構；在以往由於扭力轉向、起步重心後移等物理現象，讓大馬力車款向來難以搭配前輪驅動的設計，如今隨著技術進步，要抑制這些問題雖然不難，但也勢必會在低速的時候，以電子控制的方式主動調降輸出，以提升操控表現，也就是說在「性能」與「穩定」之間的取捨，將決定其低速表現。

Focus RS會不會長賣？答案恐怕是否定的，因為就以往而言，本車向來就不是走大量生產的路線，特別是這次還將馬力提升到瘋狂的境界，要通過2014年的歐盟新排放規範，可能性微乎極微，因此在2013年以2014年式的方案，採限量方式銷售，幾乎是唯一的選擇。



看來Ford似乎有意在2014年的新排放制度之前，強打性能款車型，電動Focus的話題性可能會沈寂一段時間。