在所有日系車廠中，Mazda向來就以精緻與動感設計美學而聞名，旗下產品從造型、性能，到舒適，無一不是獲得消費者好評的特色展現，而在家族所有成員中，新行多功能房車的Mazda5更在全球市場獲得一致好評，自推出以來不僅榮獲全球40座獎項，更暢銷多達60個國家，全球已經累積銷售達50萬輛。



Mazda5當初的開發理念，是期望能打造滿足所有車主所有需求的新型多功能房車，而Mazda5也確實的達成此一任務，如今，隨著世代改變的時機到來，Mazda 也推出了全新世代之Mazda5，而Want-Car也在Mazda Taiwan邀約之下，前往日本先行體驗預計在年底導入的All New Mazda5。


本次應邀前往日本試駕的第三代Premacy，就是國內大家熟知的Mazda5，全新Mazda5預計在年底導入國產。

本次日本試駕的車款名為Premacy，這是Mazda5日規版的名稱，海外市場才是以大家熟悉的Mazda5為名，Premacy在1999年於日本上市，旋即獲得熱烈反應，而在2010年推出的版本為第三代，這款全新的Mazda5，設計重點包含了全新造型設計、更貼心的內裝與功能、駕駛樂趣與乘座舒適性，以及安全性與環保性能等四大重點，在這篇搶先報導之中，就讓Want-Car來為大家解析新一代Mazda5的產品實力，以及日規與屆時將國產之版本差異。


全新世代的Mazda5外觀有著顯著的不同，水箱護罩與前氣壩車頭造型，佔據了前保桿大部分面積，搭配宛如雙眼的細長銳利頭燈，展現Mazda的微笑特徵。

流雅的設計美學

此次試駕的All new Mazda5日規版本已看不到上一代影子，在外型設計方面，All new Mazda5以概念車「Nagare流」為設計藍圖，充份展現新一代Mazda的DNA。首先，在車頭設計部分，就像Mazda3一樣，New Mazda5融合了水箱護罩與前氣壩車頭造型，佔據了前保桿大部分面積，搭配宛如雙眼的細長銳利頭燈，就像張口大笑的臉孔，是新世代Mazda不容錯認的特徵。

而這款徹底採用「Nagare 流」設計的All new Mazda5，最令人驚豔的，要算是車側的設計，因為設計師利用鈑金摺線，搭配光影變化，為它勾勒出了極大膽的線條，從前霧燈下緣開始，順著前輪拱往後，在遇到設計師所謂的「Stone」後，線條開始一分為三，並匯聚於C柱之後，再巧妙地融合於尾燈。


Nagare流的設計貫穿Mazda5，車側的線條展現出如水流般的自然流暢，並延伸到車尾，打造出細膩視覺效果。

別小看車身的這幾道線條，除了展現出Mazda設計師功力外，其中也蘊含深意。「New Mazda5全面源自『Nagare    流』的設計，所以，這設計就像流水一般，當水流在撞擊到小石頭之後，便開始有了分支，而這車側的方向警示燈，就是改變水流的起點！我們稱之為Stone」Mazda設計本部副本部長鈴木英樹（HIDEKI SUZUKI）強調說。


尾燈飾樣的變換，也讓後門玻璃連結於車側玻璃，打造出「懸浮式」車頂視覺，車尾銘牌的i-Stop系統為Mazda的節能設計，不過僅限於手排車款，而在市場考量之下，國內並不會引近。

順著車身線條來到車尾，以日規的All new Mazda5來說，在車尾造型也有大更動，像是位於D柱的直立式車尾燈，新車改成了橫置式，同時將大量增加醒目的紅色燈殼，以提高後車辨識度，安全性也大幅提升。尤其，尾燈飾樣的變換，也讓後門玻璃連結於車側玻璃，打造出「懸浮式」車頂視覺。而位於後尾門車牌下方，設計師也為New Mazda5增添了「V」字型摺線，讓後車門看起來不致於過分單調，搭配造型更為立體的後保桿，以及保桿下方刻意採用的黑色飾板，整體造型較現行Mazda5更加年輕動感。

值得一提的是，「Nagare 流」在2007年榮獲路易威登年度最美概念車型大獎，隔年，馬自達設計團隊也獲得「最佳設計團隊獎」，想當然爾，這款全面採用「Nagare 流」設計概念而生的All new Mazda 5，外型自然值得期待！



日規All New Mazda5，沒有讓人看得眼花瞭亂的按鍵配置，整體內裝給人年輕動感的氛圍。

功能性與舒適性的優異座艙
坐進強調以駕駛者為導向的座艙，你會發現，這款日規的New Mazda5，沒有讓人看得眼花瞭亂的按鍵配置。方向盤左方設有音響控制鍵，後方的雙環儀表，分別為轉速表與時速表，在雙環之間，上方有檔位顯示，下方的數位油耗顯示幕，提醒駕駛尚可行駛的公里數。

視線移至中控台，最上方配有橫置式的顯示幕，提供平均油耗與空調等訊息，冷氣出風口下方則有具液晶螢幕，具備衛星導航功能，接下來則是控制空調的三環旋鈕，視覺上相當簡約且俐落。再者，採深色的內裝的All New Mazda5，另外在車門、方向盤、中控台，以及儀表等處，特別施以鍍度飾條點綴，整個內裝相當年輕動感。


透過座椅變化，Mazda5能夠打造出平整而且寬大之空間，再加上橫向空間變寬，更是滿足所有置物與便利之高實用性。

既然身為一部多功能都會用車，設計師特別將巧思與創意，儘情在All New Mazda5發揮。就像延續上代設計的KARAKURI（6+1）座椅，可以足足進入七位成人，你也可以將第三排座椅向前傾倒，打造出平整的車尾行李廂空間，想要更大空間也沒問題，將第二排座椅也一起收納前傾後，就能獲得更寬敞的空間，相較上一代Mazda5，橫向空間變得更寬了，而且，第二排座椅的收納變化可大有學問，將內藏玄機的椅墊掀開後，就可以變出中央扶手來，足見Mazda設計師的巧思及貼心。



雙側滑門是Mazda5的絕佳特色，All New Mazda5當然保留此一特色，防夾功能與鑰匙上的控制按鈕，都帶來更多安全與便利之特色。

在同級車中，Mazda5還有一項引以傲的特點，那就是頗受車主好評的雙側滑門設計（選配），新車自然也保留了這項設計。你一定有過經驗，那就是在寸土寸金的台北市，停車格常常小得讓你出入困難，此時，這項配備正好派上用場！除了直接以門把開啟或關閉車門外，你可以透過駕駛座附近的按鈕來開關車門，或者利用鑰匙上的按鍵控制，相當便利，這也是Mazda5的獨門秘器，只要Sensor感應到有乘客或物品，就會啟動防夾功能，避免受損與傷害的產生。


第二排中央扶手的設計極具巧思，透過隱藏在坐墊下方、座椅節購的裝置，乘員可以自行打造出扶手或是騰出走道空間，具有高度便利性。

日規Premacy (Mazda 5)共有五款動力心臟，包含一具柴油引擎，而變速系統則有5速自排與6速手排兩種，四具氣油引擎分別為MZR 1.8、MZR 2.0、配備有i-Stop的MZR 2.0 DISI，以及MZR 2.5，柴油引擎排氣量則為1.6，考量到市場需求，國內於年底進行量產的全新Mazda5，將會推出MZR 2.0引擎搭配5速自排的單一車型來販售。

此次日本原廠則安排了四部搭載MZR 2.0DISI的Premacy供媒體試駕，排量量1998c.c，從150hp/6000rpm、19.5/4500rpm動力數據就知道，本車著重在高轉速的表現，尤其，在新科技i-stop的輔助下，每公升可跑16公里，表現優異。而且，雖然即將在台上市的Mazda 5沿用上一代的引擎與變速箱，但由於經過原廠調校後，本車在加速、操控、制動，以及動力輸出的流暢度，均較上一代有長足進步。負責Mazda5開發工作的主查 松崗英樹(MATSUOKA HIDEKI)即表示：「我們希望Mazda 5在各方面都能均衡，而不是為了達到某些目的，而犧牲某一方面！這也就是我們一直在強調的『統一感』。」



在配備部分，因應台灣車主習慣，將會導入皮椅，這是日規版本所沒有的，而為了增加後座舒適性，台規版本將會增加後座出風口，因此第一排座椅的中央扶手設計也不同於日規，另外，All New Mazda5也將會配備有天窗。由於此次試駕的動力系統，與即將導入台灣的動力不同，因此，關於動態的體驗，Want-Car也將在All New Mazda5於年底正式國產化上市後，再一次為讀者作更詳盡報導。

實用度很高的車  多謝分享