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威爾斯親王 | 2011-9-18 00:23:33

1樓

全球矚目全新世代的經典跑車911 Carrera，在2011法蘭克福車展與全球車迷正式相見，扁平的車身線條，修長的輪廓、以及精細雕琢的設計細節，成為眾所矚目之焦點，然而，全新 911 也從沒忘記其設計的初衷，渾身上下散發出充滿動力且極為優雅的肌力線條，是保時捷獨特的設計語言。加長100mm的軸距和較低之車高，以及最大可搭載至20吋輪圈之外型，表明了其動感的迷人本質。

911 Carrera使用3.4升水平對臥引擎，911 Carrera S排氣量則來到3.8升，二種動力系統都有比上一代傑出的油耗和廢氣排放表現。

在同級車款當中，新世代911擁有相當之優勢，全新911將其動能表現以及燃油效率提升到了另外一個層次。所有的雙門硬頂跑車車型都能達到10L/100km之油耗水準，耗油量和排放量都比前一代提升16%。Carrera車型搭載全新3.4升水平對臥引擎，可達350hp最大馬力，另若搭載選配PDK的911 Carrera ，油耗水準可以達到8.2L/100km，根據新歐洲駕駛測試循環(NEDC)標準的最佳油耗值計算下，與以往車型相比每100km降低了1.6L油耗，達到更好的表現。同時，二氧化碳排放量也僅有194g/km，是保時捷有史一來第一輛二氧化碳排放量達到200g/km以下的跑車。

而在Carrera S車型上的表現亦然， Carrera S車型搭載3.8升水平對臥引擎，擁有400hp最大馬力，同樣選配使用PDK的車型，油耗也可降低14%，等於每 100km降低了1.5L油耗，實現8.7L/100km的油耗表現，等同於205g/km的二氧化碳排放量。

此外，以先進鋁合金與鋼材複合製成的輕量化車身，因此車身重量減少了45kg，並且還結合了更大剛性，而全新主動控制系統將駕駛動態性能，提升到史無前例的境界，全新電子機械動力方向盤除了可以提供保時捷一如往常的精確性能和路面行駛回饋感，同時也是達到效能向上提升，降低油耗排放的功臣。Porsche甚至將七速手排變速系統列為標準配備，另外更藉由引擎自動啟閉功能、良好的溫度管理系統、動能回收裝置將全新 Carrera 車型的效能再次往上攀升。

Panamera Diesel的柴油優勢，平均油耗達到15.87km/L的優異水準。

除了全新世代的991首發之外，在2011法蘭克福車展首次發表的還有Panamera的柴油Diesel車型，80L的柴油可以提供行駛超過1,200km，在根據新歐洲駕駛測試循環(NEDC)標準計算下，採用低滾動阻力輪胎時，Panamera Diesel的最佳油耗值來到6.3L/100km，全新Panamera Diesel搭載3.0升V6引擎，最大馬力可達250hp，最大扭力則可到達56.12kgm，結合高效率八速自動排檔變速箱運作。

由Porsche Motorsport所打造的911 GT3 R賽車主攻FIA GT3等級房車賽，戰功輝煌彪炳。

同樣是在2011法蘭克福車展首次亮相的還有911 GT3 RS 4.0，一直以來受到廣大保時捷車迷的喜愛。這款車正朝著保時捷賽車家族最正統賽車血源的造車理念繼續前進，全球嚴格限量600輛的全新911 GT3 RS 4.0，不僅擁有911 GT3家族屢次在賽道上冠軍表現的競速性能血緣，還進一步兼顧了日常實用性。 911 GT3 RS 4.0搭載4.0升水冷式水平對臥六缸引擎，為911車款上最大排氣量的引擎，可產生500hp最大馬力，每一公升可搾出125hp馬力，是一款擁有強大力量的自然進氣引擎。這也使911 GT3 RS 4.0在Nurburgring-Nordschleife賽道上，能夠締造7:27分鐘跑完一圈的表現。

全球嚴格限量500輛的Cayman S Black Edition也在此次車展中亮相，全車採用經典黑色烤漆塗裝處理，全面散發純種跑車的特有魅力，中置式引擎雙門跑車比其他Cayman S車款擁有更強大的動能表現，同時也配備了豐富的專屬套件；Cayman S Black Edition搭載3.4升水平對臥六缸引擎，可產生330hp最大馬力，比Cayman S多出10hp馬力，是一款動力表現驚人的的雙人座跑車。在搭配標準配備的六速手排變速箱時，此車型僅需短短5.1秒即可衝刺至100km/h，另外也可選擇搭載Porsche Doppelkupplung(PDK)雙離合器自手排變速箱，更可在5秒完成0-100km/h的表現。

除了新車款的亮相，保時捷在此次的法蘭克福車展，也藉由Boxster E以及傳奇的“Semper Vivus”-全世界首款全功能混合動力車型，說明保時捷對於保留傳統的堅持，也再次向世人宣告保時捷智慧性能的造車準則。Boxster E全車由前後兩個電動馬達提供純電力的四輪驅動，在駕馭動態表現方面卻絕對不輸給Boxster S，另外還有兩款Boxster E以電力驅動後輪，該車的原型車即是用來探索開發純電力車款的日常實用性，尤其是應用在於駕駛方面以及充電之功能。