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威爾斯親王 | 2011-9-23 08:15:27

1樓

不論是何種產業，每個品牌應該都要有所謂的代表性作品，就好像便當店總會推出「招牌便當」，汽車世界也是相同，就算沒有鎮社之寶，也會有經典車款，彰顯與實現品牌精神，好似Nissan旗下GT-R，對許多日本車迷而言都是夢想的實現，而在超跑風的八○年代，Honda也致力於打造MR（中置後驅）跑車，而成品就是一代名車NSX。

擁有低扁且寬車體的NSX，全名為New Sportcar X，Honda在那個年代發下豪願要站上世界舞台，意圖打造出能與歐系超跑抗衡，因此Honda將品牌F1的Know-How導入，將F1的技術融入市售車款，在當時是非常新穎大膽的做法，鋁合金底盤與車身，成功讓NSX擁有較輕盈之身驅；採用MR設定的NSX還特地加長車身，讓NSX擁有行李箱空間，而3.0升DOHC的V-TEC引擎，則提供265hp的最大馬力，從靜止加速到100km/h的時間為6秒。

1991年推出第一代NSX之後，隨後也不斷推出小改款車型，性能也隨著更加強悍，這部在2002年推出的NSX-R Prototype，是名義上的最後NSX。

如此數據在當年已經是相當優異，除了F1技術加持外，NSX還包含經過F1車手洗拿在鈴鹿賽道測試調校，成功的產品和優異操控性能，在1991年推出之後就一舉成為Honda超跑經典代表；末代NSX在2005年算是正式停產，爾後雖然有傳出Honda積極開發全新世代NSX，想要再次打造本田精神之超跑，不過這項計畫在2008年時因金融海嘯與其他因素，再次停擺。

在2003年東京車展Honda曾經推出NSX的後繼超跑計畫，這部NSC Concept原本預計在2010年推出，可惜遇到全球金融海嘯而計畫告吹。

在2011法蘭克福車展上，本田的CEO伊東孝伸（Takanobu Ito）表示，Honda確定打造NSX後繼車款的計畫重新啟動，其實在2010年第二季，伊東孝伸就曾經表示，新的NSX將會更環保、且很可能會比照Honda旗下的CR-Z，使用Hybryd油電複合動力系統，伊東孝伸說道：當年NSX最著名的特色就在於性能和好操控，這是拜鋁合金車體優勢所至，現在Honda想要打造的新世代NSX，不會如同歐洲許多超跑一味追求動力數據，還要同時兼顧引擎效能與環保。

除了超跑NSX的計畫重新啟動之外，Honda也預計要推出其他性能作品，包含了推出第九代Cvic的更強性能版本。

雖然Honda近年來品牌標語主打環保牌（Green），但本田特色的性能還是沒有忘懷，在2003年東京車展中Honda就曾經推出HSC concept，企圖接替NSX陣廠超跑的地位，也預計在2010年推出上市，可惜遇到金融海嘯而退出F1、打消超跑計畫；除了NSX後繼車款計畫重新啟動之外，九代Civic陸續在全球各地推出，Honda也還打算推出性能版的Civic，預計將會比Type R有著更強悍、熱血的特質，相信這對全球本田迷來說都會是天大的好消息呢。