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威爾斯親王 | 2011-9-24 10:09:57

1樓

人就是這樣，得不到某樣東西時就會特別在意，因為工作安排、民俗月份的關係，因此已經許久沒有在山野林地享受奔馳樂趣，也或許是因為恰巧那段時間，試駕的車款都是以優閒為目地，望著窗外的刺眼陽光，心理不斷浮現征戰蜿蜒山道的想法；就在流著口水眼巴巴望著窗外的數日後，Skoda Combi 3.6 FSI出現了，老天也很幫忙的露出陽光，領到試駕車款後二話不說，乘著嚮往與渴望，迫不及待的出發了。

試駕Superb Combi並不是第一次，先前曾經試駕過柴油動力心臟的2.0 TDI，而Skoda國內總代理太古利奔汽車在2011年中，將Combi家族全數引進，包含了Fabia Combi，Octavia Combi RS，以及Superb Combi，旗艦的Superb Combi動力編成共有2.0 TDI、1.8 TSI，以及今日的主角3.6 FSI。從車格設定與外觀造型來看，Superb Combi主要族群應該是高消費能力者，具有一定以上的消費實力並享受生活者，中大型房車的室內空間加上車尾行李箱，感覺不若另兩位Combi成員來的青春與動感；其實Superb Combi外觀視覺效果，給人穩重而踏實的感受。

Combi家族中的頂級旗艦Superb Combi 3.6 FSI，主要在於內部配備與動力系統不同，外觀上與Superb Cpmbi並沒有太多差異，左右雙出尾管與恆時四驅的銘牌，是最直接的辨識之處。

畢竟Superb是旗艦車款，旅行車的Combi理所當然的穩健許多，車頭引擎上蓋正中央的兩道摺線、水箱護罩上的廠徽，已經成為Skoda品牌的招牌設計，HID頭燈組的左右兩側，燈罩上還鑲有Superb字樣，以襯托旗艦應有的高貴氣質，車尾的特徵就在於倒C字形尾燈，車頂斜削向下延伸圓潤車尾線條，車頂旅行架以及修長線條，橫看豎看，Superb Combi就是讓人有著想要出遊的衝動。

車頭廠徽與水相護罩造型，搭配引擎上蓋的兩道摺線，已經是Skoda家族的傳承象徵，而18吋的胎圈組，則稍稍提點出其不凡實力。

Superb Combi不但延續Superb的車室寬敞空間，加入許多便利元素於其中，旅行車款特有的車尾行李箱空間，配置有多種貼心設計巧思，讓物品收納擺放更為輕鬆簡易。

3.6 FSI為Superb車系的頂級車款，V6引擎能提供260hp與35.7kgm最大動力輸出，同時採用4×4的四驅動設定，進入山區道路後，很自然就將檔位切換至S模式，讓檔時機延後以提高引擎轉速，五指山前半段道路較為狹載，並且不時有前導車出現，但進入爬坡的後半段路程，就是放開手腳奔馳的時機了。

這具3.6升V6引擎，提供260hp的最大馬力與35.7kgm峰値扭力，讓文靜簡約的Superb Combi擁有了不輸性能車款地強悍表現。

恆時四驅系統、DSG雙離合器變速系統、方向盤後方換檔播片，從許多細節處都能看出，這部頂級旗艦隱藏著熱血氛圍。

雖然Superb Combi車身尺碼來到4838×1817×1510mm，車重則是1594kg，但扭力卻相當飽滿，因為四輪驅動的關係，所以在彎道中並沒有嚴重的側向力道產生，Superb Combi就好像沿著設定好的軌道前行，當然這也是因為速度並未刻意拉擡，偏硬的懸吊設定也是功臣之一。

車室極為寬敞，且各項功能與旋鈕也都便利就手好操作，展現一貫的家族風貌。

這部頂級旅行車標配了全景式天窗，讓旅行途中更添浪漫氣息，也讓車內空間擁有更寬敞舒適的視覺感受。

雖然有了四輪驅動的幫助，讓Superb Combi聽話的征服彎角，但實際上因為車長的關係，車尾給人一種亟欲掙脫向外的感覺，進入下坡路段後，由於重力加速度的關係，Super Combi在彎道中開始略向外滑開，總代理為其配置的225/40 R18輪胎是主要原因，如果提升輪胎等級以獲取更多抓地力，那這部旅行車就會成為重鹹口味的疾風利器了。只是回頭仔細想想，Superb Combi是一部中大型房車的旅行車版，沒事追求性能操控樂趣的人，或許才是異常的行徑吧，就好像許多人渴望自家的SUV擁有跑車般狂傲性能，或是都會房車能一舉擁有性能水平，這樣的想法充滿創意，但同時也有點背道而馳，喪失了事物原本的意義了。

潛望鏡式的雙環儀表，閱讀起來相當輕鬆，不過左側轉速表採用十位數乘上100的呈現方式，在操駕過程中曾經一度已為那就是時速，需要花點時間習慣。

標準配備的自動停車輔助系統，只要按下排檔桿座右側中間按鈕，系統就會自行判斷是否能進行路邊停車，待確認後就會自己轉彎停妥，駕駛人只需要管好煞車以控制車速即可。

Superb Combi 3.6 FSI雖然外型相同，主要是動力系統不同，但頂級版本當然要有豐富配備，除了四輪驅動設定之外，停車輔助系統以及全景式天窗，都讓這部旗艦旅行車更添愜意，位於排檔桿左側的停車輔助系統按鈕，以P加上方向盤圖案來顯示，啟動後在儀表板上會顯示「自動泊車系統」，並以長方條紋顯示空間；這套系統並不新穎，之前業已搭配在許多VW家族成員上，不過國內市場需求不同，所以並不常見，這套系統需要有一定大小之空間，系統方能順利判讀，可惜國內停車空間大小不一…這一點，相信大家都有深刻體驗才對。

從配備與性能來看，Superb Combi 3.6 FSI其實相當劃算，以不到200萬的建議售價（199.8萬）卻擁有諸多便利配備，其中還包含了停車輔助系統、恆時四驅系統、全景式天窗、甚至於膝部氣囊等，如果再將空間的寬敞舒適特色給算進去，這部旗艦確實擁有許多誘人元素於其中，而且還要感謝品牌在集團內的定位，享有科技優勢卻高貴而不貴，更重要的，是Superb Combi 3.6 FSI的外觀相當內斂，蘊含其中的性能卻又大有可為，雖然總代理太古利奔鎖定年齡層較高之消費族群，但對於保有熱血、渴望低調的消費者來說，都會是享受生活品味的好選擇。