嫌它尺碼大？覺得失去味道？還是驚訝那出乎預期的價格？不要開玩笑了，坐進它奮力的玩上一天，你只有想或不想享受樂趣的選項，其它想法都是多餘的。雖然很多人對於新一代Countryman的現身頗有微詞，認為全新世代的Mini都已經把過去所追求的”迷你”精神給打破，Countryman的大尺碼更顯然是來亂的，和迷你定義根本已經搭不上關係，但我卻認為，如果想在單純的移動工具中，找到不一樣的駕馭樂趣和獨特個性，Countryman確實有它獨到的一面。



翻開過去的族譜，Countryman的定位比較傾向於實用、具親和力，以及滿足家庭需求的設定，它必須在即有的”迷你”原則中，維持好一定的車體比例，同時又能創造出適宜的乘坐與置物空間。簡單來說，就是偏向家庭取向用車（我知道，在老迷你身上談家庭取向，很怪）。

但全新的Countryman可就不同了，它的現身並不是為了滿足消費者對於”實用”的需求，完全是針對提升樂趣而來；它的車體的確因此加大加高，內裝空間自然也相對獲得提升，但這並不表示它就能與一般掀背車款劃上等號。五人座椅是基本配置，你若高興，自然也能選購四人座椅，而且為了增加車主和親朋好友的娛樂性與共通話題，內裝可供玩樂的選項也不少，例如可添加盆栽、手機座、置杯架或太陽眼鏡盒的中央置物滑軌，還有畫面酷炫音響主機，更多的玩樂功能，才是Countryman訴求的重點。


迅捷、靈巧、動感，尺碼的改變，一點也無損其豐富的駕馭樂趣。

此外，它也並未因較大的車體尺碼，而甘願犧牲掉原有的運動性格，甚至在今年度的世界越野拉力賽，原廠更以一輛Countryman做為基礎，以John Cooper Works WRC為名重返賽道，在暌違拉力賽近半世紀之後，再度在義大利賽事上大放異彩。誰會曉得，這個在迷你家族中的大傢夥，居然也有如此精悍的運動實力？


黑色車體貼上紅色貼紙，再加上如小惡魔般的圖騰，將Countryman不安於室的個性完全表露。紅色進氣孔配上另行加裝的遠燈組，讓拉力賽車的風格更顯濃郁。

套件上身　更添動感
　
嚴格說來，在越野拉力賽場上和來自各國各款對手比拼的Countryman，只有外型尚保留著大家熟知的樣貌，骨子裡包括引擎和底盤早已經過大幅度的改裝和性能提升，不能拿來與一般市售車相提並論，但原廠依然為旗下的迷你家族，推出了一整套完整的John Cooper Works套件（簡稱JCW），讓車迷們能透過外貌的改變，一同感受無與倫比的熱血性格。


雙排氣尾管和醒目的尾廂貼紙相互襯托，氣勢一點也不輸性能鋼砲或跑車。


高達十九吋的銀黑雙色JCW輪圈，無論造型亦或色調皆引人矚目。

全新Countryman專屬的JCW空力套件組，以符合空氣動力學的原理設計開發，並經過原廠風洞實驗室測試，能與Countryman完美結合，更可將流體分向、導流，有效提升激烈操駕時的車輛穩定度，在賦予整體外觀濃烈跑車風範的同時，也滿足車迷對頂級操駕性能的渴望。而JCW系列Double Spoke R129的十九吋銀黑雙色輪圈組，更引起賽道愛好者的強烈共鳴，其高剛性、極佳熱傳導通風性的精心設計，實現了MINI車迷對駕馭感及路面回饋感受的最高要求，也令整體風格更顯剽悍。另外，原廠特別為Countryman推出的全新JCW嗆辣版套件組，包含專屬紅色後視鏡外蓋以及前保桿下方進氣孔，搶眼的鮮紅色元素完美提點出Countryman的賽道血統，不僅讓氣勢全面升級，同時也點出車主好動和追求與眾不同的個性。


內裝整體鋪陳未做更動，JCW在內裝配件上的著墨也較少，但以Countryman原來的設計來說，已經頗具樂趣，也比一般Mini更多了實用機能性。

雖然和外觀比起來，JCW幫Countryman規劃的套件並不算多，但舉凡金屬油門、煞車和休息踏板，還有彰顯身份的JCW字樣迎賓門檻等等，仍然可視車主需求選購加裝，重點是，也由於Countryman更佳的內裝空間和充滿幽默、創意和經典的鋪陳，少了JCW的套件，一點也無損車內乘員的娛樂性，況且在擁有更大空間的行李容積後，「行動娛樂」用在Countryman身上真是再貼切也不過。


碩大的時速錶已是Mini不可被取代的座艙特色之一，撥桿式窗戶和中控鎖開關則承襲老Mini的設計精神而來。就連手自排排檔頭，也設計的令人莞爾，握感倒也不差。


原先擔心因為系統和軟件無法與國內搭配的音響系統，在原廠修改後，不僅成功克服相容性，也提供全中文化介面。未來迷你不分車型，只要五萬五便能將這個多功系統裝在車上。

值得一提的是，本來還擔心因為系統及軟體不合，而有可能無法出現在國內的多媒體音響系統，如今在原廠的修改後，不但可提供給國內車主選配，同時也以全繁體中文介面現身；這套系統除了無法提供影像和導航之外，其餘應有的功能一樣也不少，同時操作畫面也極具時下流行的觸控手機味道，總之就是一個「炫」字，如果你也即將晉身為迷你車主一族，不管哪一個車型，這套系統絕對值得投資。


受尺碼放大之賜，加上接近平坦化的地板設計，令後座空間與舒適性得以獲得提升。

隨傳隨到　「玩」不釋手
　
原廠之所以選用Countryman做為返回世界越野拉力賽的代表車款，除了因為它是旗下最新、也擁有獨特而顯著外型的原因之外，另一方面也是在向世人證明，Countryman並不是一輛「大而無當」的迷你，論運動或性能，它仍然擁有二把刷子。

事實證明，即便重心被拉高，車體被放大，你能在一般Mini Cooper身上所享受到的精準、靈活甚至可說刁鑽的轉向反應，在Countryman身上一樣也不缺，透過適宜的懸吊阻尼設定及彈簧係數的搭配，還有紮實的底盤結構配合，你大可以盡情的享受追求極限的駕馭樂趣。不過，和一般Mini近乎神經質的操控反應比起來，Countryman仍然感覺的出收斂一些，而且在面對不平路面與坑洞反應時，舒適性也有所提升，畢竟它還是得兼顧座艙感受，總不能爽到駕駛，卻苦了乘員吧？



最後，超過一百五十萬的車價，再加上二十多萬的JCW套件，算一算近二百萬買一輛迷你，值得嗎？如果用值不值得來衡量Countryman，勸你還是別看了，因為所有的迷你，都是買來享受和玩樂，不是買來算計成本價值的！

近二百萬買一輛迷你?  真的太貴了

方正的金龜車還是金龜車嘛?
大尺寸的迷你還叫迷你嘛?
花兩百萬買到只有迷你的LOGO,
在路上和真正的迷你還算一家人嘛??

由衷感謝樓主辛苦無私的分享
我最愛捷克論壇了