電動車對現今車廠而言，並非神蹟或不可能的任務，而是即將在數年內大展拳腳的必經舞台，其中又以日系車廠在純電動車領域發展的最快，Mitsubishi的i-MiEV就是最早進入量產之電動車，雖然售價不斐，但卻還是引起不小漣漪，緊接著許多量產版本電動車陸續推出，霎時間讓人感覺到電動車世代真的不遠了。


不過有鑒於造價、硬體建設、各國法規等問題，電動車距離真正普及恐怕還很遙遠，尤其是在國內的政治與空頭承諾等因素下，更是比兩岸海峽還遙遠的距離，不過，中華汽車還是先行提供數輛i-MiEV讓國內媒體嚐鮮。


i-MiEV在2009年推出以來，就陸續與全球多國政府合作，推動低碳節能的交通運輸網絡，而國內則是與新竹縣合作，預計在2012年初開始運行，而中華三菱也藉此機會，先行引進幾部i-MiEV給國內媒體進行短暫體驗。

i-MiEV與新竹縣政府合作，未來將會在新竹縣擔綱起低碳運輸網的要員之一，預計最快明年第一季上路，其實i-MiEV在2009年上市以來，就陸續在全球與各國政府進行合作，主要還是以試運行的模式進行推廣，包含摩納哥、冰島、丹麥、倫敦、巴黎、羅馬、紐約、香港、新加坡等地，而行政院為推動低碳載具運行，2010年通過「智慧電動車發展策略與行動方案」，並規劃於2010~2013年間完成10區3000輛電動車示範運行，希望經由低碳運輸網的建構將台灣打造成為無碳、無汙染的低碳島。而在中央地方攜手推動下，新竹縣今年將節能減碳作為重要施政方針之一，並於今年6月與日本三菱汽車、三菱商事、中華汽車簽訂合作意向書，未來i-MiEV將參與新竹縣示範運行計劃的推動，使新竹縣成為低碳運行接駁的城市。

i-MiEV共有兩個充電插孔，位於車輛右側的是一般充電座的孔位，而左側的則是快速充電插孔。

i-MiEV的外型相當可愛，小巧而靈動的線條和身型，展現非常都會的樣貌，比較特別的部分，是車尾左右兩側都有像是加油孔的設計，這就是充電的插座孔，車輛右側的是一般充電，如果想要進行快速充電，就需要從左側插電孔進行充電，當然電壓也不同；雖然外型看起來嬌小，但車內空間有不錯的表現，成做四位大人也不會太過壅擠，千萬不要太過奢求，期望有如RV般的寬敞，掀背造型的車尾行李箱，底版下方安置著高壓電池組，不過要小心注意不要亂觸碰以免受傷。

駕駛介面其實相當容易使用，雖沒有太詳細深入的研究，但短暫的試駕過程中，使用就手且不會太過繁複，其實就與一般汽車沒有太大差異。

檔位配置就與一般排檔系統有些許差異，主要差異在於回收電能的功率差別。

開慣了一般汽車，坐進i-MiEV時會不大適應，就好像先前試駕油電Hybrid車款會忘記車輛是否已經發動，i-MiEV也是相同，畢竟不是採用汽油引擎，不會有發動時的震動產生，同時也不會有轉速表，在幾聲響音之後儀錶版左側出現綠色的「Ready」字樣，就表示已經發動，將檔位排至D檔後即可出發；i-MiEV的檔位設計除了一般的P、R、N、D，還有B與C兩種檔位，主要的不同在於煞車回收動能之功率差異。


雖然整體內裝除了好用便利之外，還帶著都會的設計風格，但最引人注意的就是儀表板配置，有如米老鼠的造型，左上角為等同於油錶的電池能量計，右側為可行駛距離，中間的液晶儀表顯示車速，以及車輛運作狀況。

雖然中華汽車只是安排短距離的試駕體驗活動，但短距離的駕乘時間中，還是能感受到這台全球第一部量產電動車的高實用性，整體馬達運作起來相當順暢，就好像在開一部聽不到引擎聲的都會小車，動力輸出平順，不過總是不大習慣，少了點引擎震動的感覺，如果站在車外就更感覺到奇怪，因為i-MiEV無聲又無息的跑來跑去。

車尾行李箱底板下方安置著高壓電池組，i-MiEV的奔馳後盾就靠它了。

由於時間短暫因此就沒有針對儀錶與操作介面進行測試，主要還是針對動力與操控感受來淺嘗，根據中華汽車工作人員表示，吃飽了的i-MiEV約可行駛150km，這樣的續航力可以從台北開到苗栗也沒問題，而實寄試駕過程，約30分鐘的時間內，電力也確實沒有損耗太多，足見電動車在續航力上沒有太嚴重的困擾，畢竟只要開到苗栗之後在來找人借插座不就好了。


無聲無息的電動車，同樣也沒有二氧化碳排放、空氣汙染與油耗的問題，操駕的感覺很輕盈，對於習慣駕駛汽車的消費者來說，需要一點時間習慣那種靜悄悄、輕盈的感覺，而因應沒有引擎重量的關係，整體重心集中在車輛下半部，在過彎時尤為明顯，但整體的順暢與靈巧並沒有任何影響。

短暫相處後的感覺，就是撇開售價的問題後，電動車在都會地區其實還真有優勢，駕馭感覺輕盈靈巧，如果追求性能、熱血沸騰，那i-MiEV絕非你的標的物，但如果拿來優遊於水泥叢林中，絕對具有高度實用性，也不用擔心沒電；當然這些並非Mitsubishi或i-MiEV的問題，因為電池需要充電是必然的需求，但是硬體建設呢？


不曉得是要鼓起勇氣跟別人敲門借電，還是去加油站？而電動車目前還無法正式掛牌上路，當然也還是困擾之一，雖然對追求性能、極速的車款有點抱歉，不過當前述困擾在全球各地都獲得解決後，低碳零汙染的城市將不會是夢想，而這份夢想應該也會如同電動車一般，無聲無息的到來吧。

完全不吃油考驗電池科技和使用壽命(續航力)  多謝分享