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威爾斯親王 | 2011-10-5 02:20:14

1樓

在Mitsubishi中華三菱的產品編成中，運動化的iO車系向來是獨樹一格的產品。自最初的Lancer iO車系開始，2007年Mitsubishi追加Colt Plus iO車系，讓iO家族正式成形；而2011年，中華三菱再次帶來全新Outlander iO車系，讓運動化iO家族愈益壯大。本篇報導，便要聚焦在全新Outlander iO身上，看看中華三菱為Outlander帶來怎麼樣的運動勁裝。

黑色肅殺元素，空力套件加身

全新Outlander iO在水箱護罩、頭燈底殼等處採用消光黑色處理，與所試車型的白色車身烤漆格外對味。

在Lancer iO和Colt Plus iO身上，中華三菱選擇以專屬運動化保桿的方式來提點獨特性格；而在Outlander iO身上，中華三菱則採用較小規模的工程，以加裝套件的手法來提振性能氣勢。「黑色」乃Outlander iO身上的重要元素，舉凡水箱護罩、頭燈底殼和車頂行李架等部件，Outlander iO均採用消光黑色處理，與所試車型的白色車身烤漆格外對味。

車側部份，車頂行李架也一併採用黑色處理，展現全車一致的風格。

為SUV提升運動氣息，降低離地高度可謂是最直接有效的方式。Outlander iO全車搭載車身同色的大包圍空力套件，來取代原本塑料材質的防刮耐髒護板；降低離地視覺的同時，也一併賦予Outlander iO更鮮明的動感調性。

空力套件的包裝乃Outlander iO車尾主要的區別，而專屬的iO銘牌也清楚點出其運動身份。

採外，Outlander iO換上專屬的18吋放射型鋁圈，音叉式設計的7幅鋁圈倍具線條美感，也更能搭配Outlander iO整車的運動風格。不過在配胎方面，Outlander iO則搭載與一般Outlander車型相同的Bridgestone Dueler H/T 684II休旅車街胎；若能選用低扁平比的運動化街胎，相信對於操駕性能與路感回饋上能更為精進。

中華三菱為Outlander iO配置專屬的音叉樣式18吋放射型鋁圈，來提點腳上的運動風格。

黃色縫線點綴，型塑座艙運動風格

拉開車門，目光很難不被亮黃色的車縫線所吸引。以道路上的雙黃線為靈感，Outlander iO的座椅以黃色縫線車邊，而以類麂皮包覆的座椅中央區塊，設計師也以多道黃色縫線加以點綴；此外，椅背側邊支撐塊上，Outlander iO也特別繡上寬版的「OUTLANDER」字樣，加強車型的個性化特質。

以道路雙黃線為概念發想，Outlander iO座艙大量運用黃色車縫線，營造出搶眼的乘駕氛圍。

搶眼的黃色縫線，同樣可在真皮方向盤、真皮排檔桿和車門板等處見到。而Outlander iO也特別選用專屬的車室腳踏墊，在以黃色縫線車邊的同時，也繡上iO車系的專屬徽飾，以方格旗圖樣來標明Outlander iO的運動風格。

除了座椅以外，諸如方向盤、排檔頭、車門板等處均可見到黃色車縫線；而腳踏墊也特別標示iO徽飾，以方格旗圖樣來表明身份。

配備水平豐富，加入BSW車側盲點警示系統

除了黃色元素以外，Outlander iO座艙中的另一重點則是類碳纖維飾板。就空調出風口的周圍，Outlander iO以帶有性能意涵的類碳纖維飾板作為主要裝飾；而在兩側車門手把，大面積的飾板也嵌入其中；搭配質感優異的金屬方向盤換檔撥片，座艙的性能操駕氛圍也油然而生。

在空調出風口處，Outlander iO選以類碳纖維飾板作為主要鋪陳，低調又不失運動質感。

而在車門扶手處，同樣的類碳纖維飾板也鑲嵌於此。

此次安排的Outlander iO 4WD車型，舒適機能上羅列恆溫空調、整合式CD音響 (支援MP3/WMA、Aux-In) 、音響快撥按鍵、定速巡航系統、HID氣體放電式頭燈、倒車雷達、One-Touch後排座椅自動前翻折收等豐富配備。

全新導入的BSW車側盲點警示系統會以燈號警示駕駛，左右後方視覺死角處有來車；而當駕駛撥打方向燈欲切換車道時，BSW系統則會以閃燈及警示音的方式，告知駕駛注意後方來車，達到避免碰撞意外的效果。

而安全配備方面，趁著發表Outlander iO的時機，中華三菱也為Outlander車系導入BSW車側盲點警示系統。車輛行駛速度超過10 km/h後，BSW系統便會開始偵測車輛左右兩側的視覺死角；當偵測到有來車時，BSW系統會先以車室A柱位置的警示燈號亮燈提醒。如駕駛欲撥打方向燈進行轉向，此時BSW系統則會以閃燈及警示音的方式，告知駕駛注意後方來車，達到避免碰撞意外的效果。

動力維持不變，換檔撥片駕馭盡在手中

不過有別於Lancer iO的作法，Outlander iO在動力系統和底盤設定上，並未與一般Outlander車型作出區隔。動力系統維持2.4升直列四缸汽油引擎的配置，在MIVEC電子可變汽門控制系統的輔助下，可為Outlander iO輸出172匹最大馬力，扭力峰值則有24公斤米之譜。

Outlander iO的動力系統維持自然進氣2.4升汽油引擎，可輸出172匹馬力與24公斤米扭力，變速箱則為INVECS-III無段變速系統，並備有Sports-Mode模擬6速手自排功能。

變速箱方面，INVECS-III無段變速系統同樣備有Sports-Mode模擬6速手自排功能，駕駛可利用方向盤換檔撥片，主動掌握檔位變換。自然進氣設計的2.4升汽油引擎，帶動Outlander iO其實不會顯得笨重或遲緩；起步的反應算是輕快，而市區路段行駛，無段變速系統也徹底展現出優點，以幾乎無隙的手法進行檔位切換，在速度循序追高的同時，仍足以維繫乘坐舒適性。

市區信步前進，Outlander iO的表現其實不會顯得笨重或遲緩，無段變速系統也以幾乎無隙的手法進行檔位切換，在速度循序追高的同時，仍足以維繫乘坐舒適性。

無段變速箱的退檔表現，同樣也讓人印象深刻。在面對爬坡或欲超車之際，撥彈清脆的金屬換檔撥片，模擬檔位下降絲毫不顯粗糙；齒比改變後，引擎也即刻以不突兀的方式拉高轉速，為車身帶來新一波加速力道。

底盤設定討喜，換裝性能街胎將更具樂趣

懸吊系統與一般Outlander車系維持同樣設定，Outlander iO車主或許可藉由換裝性能街胎的方式，來換取更佳的路感回饋、胎壁支撐性和循跡表現。

就底盤表現而論，Outlander iO則保持Outlander車系的既有水準：轉向系統調校的相當討喜，輔助力道不會喧賓奪主，讓駕駛仍有大權在握的感受。懸吊系統以SUV級距而言也不會過於軟腳，車身在懸吊適時的支撐下，彎內側傾的情形也能稍作抑止。不過一如先前所言，Outlander iO車型若能換上訴求抓地力的低扁平運動化街胎，相信在路感回饋、胎壁支撐性以至於極限抓地力上，也將帶來更優異的表現。

換上運動服，全新Outlander iO在Outlander車系既有的產品力基礎上，披上Mitsubishi iO運動化家族的獨到裝扮，不僅擴大iO家族的聲勢陣容，也為喜好運動風格的休旅級距客層，帶來另一項產品選擇。