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威爾斯親王 | 2011-10-5 02:24:23

1樓

英國Gordon Murray設計室近日與日本大廠Toray發表雙方聯手合作的電動跑車－Teewave AR.1，流暢動感的造形乍看之下都會以為是部普普通通的敞篷小跑車，不過卻隱含許多先進的輕量化工藝。

目前全球除了全球各大車廠尋求節能車款之外，由設計超跑McLaren F1、同時也曾是F1車手Gordon Murray教授所率領的英國Gordon Murray設計室，除了設計出的超跑與賽車令人印象深刻之外，近年來投入的電動車領域方面亦有所心得，在2010年與2011年相繼發表電動車T.25與T.27之後，近日更是與日本專精碳纖維的Toray發表雙方聯手合作的電動跑車－Teewave AR.1，並以Gordon Murray的獨到設計與Toray的先進輕量化工藝向世人展示電動車的另一種可能。

Gordon Murray設計室近年來相繼發表電動車T.25 (圖上) 與T.27 (圖下) ，顯示著Gordon Murray除了賽車與超跑之外，對於電動車也有濃厚興趣。

碳纖維料件應用，全車僅重850公斤

雖然Teewave AR.1整體外形是由Gordon Murray設計而成，不過打造這輛電動跑車的計劃則是Toray的想法，而流暢動感的Teewave AR.1不論是開放式座艙設計或是後方的防滾籠等處，乍看之下都會以為是部普普通通的敞篷小跑車，不過為了打造出輕量化車體， Teewave AR.1不論是車體、前後潰縮防撞結構或以及單體式雙人座艙，皆是採用Toray生產的碳纖維所製成，而副車架則是使用亦有輕量化特性的鋁合金所打造，使得 Teewave AR.1含電池模組也僅重850公斤，如此輕盈體態已經比著名電動跑車Tesla Roaster輕了將近400公斤。

Teewave AR.1全車多處皆採碳纖維打造而成，其中單體式雙人座艙則是全車一大重點，同時在車室設計上Gordon Murray也賦予其跑格色彩。

至於性能表現如何，據原廠資料顯示，Teewave AR.1動力來源為一顆採中後置設定的永磁電動馬達，其最大輸出功率被限制在47kW (約為63匹馬力) ，使得Teewave AR.1靜止加速至50km/h加速需時4.4秒、0-100km/h加速也需要11.4秒，極速也僅只有147km/h，而所搭載的16Kwh鋰離子電池可讓Teewave AR.1最多續航186公里，若是電力使用完畢，則需花費6小時來充電。

雖然性能不是Teewave AR.1的重要亮點，不過所搭載的永磁電動馬達仍可將其推至極速147km/h。

雖然Teewave AR.1以上的種種性能數據並非特別突出，不過其輕量化的車體還蘊含另一項重點，那即是Teewave AR.1所採用的碳纖維複合材質，有別於過去繁複耗時的傳統工法，而是拜Toray的先進技藝所賜，其製程時間壓縮到10分鐘之內，而這正意味朝著碳纖維大量快速生產的願景又更進了一步，而Toray也透露生產Teewave AR.1碳纖維單體座艙的技術，也可轉換成任何形體，而不是侷限於雙人跑車設定，以套用至各式車款之上。

為了開發出輕量化的車體，近年來各車廠除了倚靠鋁合金之外，過去僅常見於賽車或跑車上的碳纖維複合材質，也隨著生成技術的普及與簡單快速化而被許多車廠看中，並被應用至替代能源車款的車體部件，而如今問世的Teewave AR.1也再次象徵除了著墨於傳動系統，輕量化車體對節能車款的發展也同佔要角。