在新能源車的發展上，裕隆選擇純電動車做為發展主軸，並已有初步研發成果。裕隆汽車總經理陳國榮自信，裕隆握有關鍵性競爭力。

他指出，電動車發展至今，競爭層面已分為三大區塊，第一是「產品價格」，電動車的購買成本、使用成本能更替代汽油車。這部分，如何降低龐大的電池成本，是最為關鍵。

第二是「充電時間」，若充電時間能大幅縮短，像加油一樣快。第三是「續航力」能否拉長。

這三塊競爭區塊，誰能搶得先機，誰就有機會在電動車市場取得成功。

目前各國政府、電池商陸續投入巨資，研發電動車電池，相信不久的將來，電池的成本、性能（續航力等），就會有突破性的發展。

因此，未來各家電動車廠間的競爭，取決於「充電速度」上。

陳國榮指出，目前全球推動的電動車充電標準規模為220伏特、32安培，但裕隆的納智捷電動車，充電採用220伏特、80安培，每小時可充17.6度的電，換言之，納智捷電動車的充電速度，至少比一般電動車快2.5倍，這就是裕隆電動車最大競爭優勢。

此外，各國、各電動車廠，都在尋找電動車營運的最佳商業模式，究竟是採電池分離計價、電池交換租賃等，誰能愈快找到電動車最合適的商業模式，誰就能成功。

裕隆預計在下月加入政府推動的電動車示範運行計畫，希望能在3至5年內，找出最適合的電動車商業模式。

台灣幅員不大，對於推廣電動車使用更具有優勢，如果基礎建設（例如充電站等）能到位，推廣電動車不難。

針對幅員廣闊、充電站普及不易的大陸型國家，就有必要發展EV-RE（增程式）電動車，除建置純電動車系統外，另於車上配置一燃油引擎，帶動發電機發電，做為電池電力耗盡時，延長行駛里程使用。

看準EV-RE的前景，目前裕隆也投入EV-RE電動車的研發。