日本各大汽車公司社長7日齊聲呼籲政府調降過高的汽車稅，以避免汽車產業出走，導致工作流失。

此提案是由豐田、日產、本田、汽車工業協會及汽車經銷商共同提出，強調汽車產業在3月海嘯、強勢日圓及銷售停滯等不利因素下正面臨危機。豐田社長豐田章男說，這不僅是產業中空的問題，日本汽車產業甚至可能崩潰。一旦產業外移，重建則難如登天。

汽車工業協會也要求延長綠色汽車的免稅措施。此政策於2008年啟動，預計2012年結束。日本當局表示，將盡力保留國內汽車製造業以維持技術發展，並保護相關工作機會。但官員也坦承需排除多項障礙。日本對汽車課稅的制度複雜，且稅率是英國及德國水準的二至三倍，甚至是美國的49倍。

強勢日圓也是拖累國內車業的主因，使海外銷售幾無獲利。每當匯率上升1日圓，國內八大車業總計即損失800億日圓（10億美元）。

這些企業主的提案似乎廣受大眾支持。他們手中握有一份請願書，兩個月內共有超過430萬人留下大名。除購買汽車所需支付稅額外，日本車主每年仍須繳稅，其高稅率使車主10年後繳稅金額甚至高於原車價。政府估計削減稅負可刺激日本國內汽車年銷量成長92萬輛。日本新車年銷量目前已萎縮至425萬輛，1990年曾創下年銷量780萬台的紀錄。

研究指出汽車對年輕族群吸引力正快速下滑，都市尤為明顯。對郊區居民而言，每戶一輛汽車略顯不足，但也因此必須承擔較重的稅額。

日本311強震及海嘯使汽車生產受限，導致業者利潤下滑，正當各廠商逐漸恢復元氣時，泰國洪災卻再次打亂供應鏈。