在最近幾年，Nissan GT-R絕對稱得上是話題性最強的跑車作品之一，無論是在媒體、市場或賽道都是如此。這一代R35型GT-R從誕生迄今的動力進化歷程(以日規標式為主，比較接近實際生產年限)，分別是：2008年式(2007年12月-2008年12月，動力480ps)、2009年式(2008年12月-2010年11月，動力485ps)、2011年式(2010年11月-2011年11月，530ps)、2012年式(2011年11月起始，550ps)。
隨著時間的推進，新款GT-R不但動力越來越強，外型也益發洗鍊。 |
佔著地利之便，日本汽車媒體Best Motor TV也在第一時間取得最新車型，並以2012年式(服部 尚貴駕駛，無Launch Control)，在同一場地與2009(土屋 圭市駕駛，無Launch Control)、2011(木下 隆之駕駛，有Launch Control)年式車型進行0~400衝刺測試，實際驗證進化成效。
在測試影片中，馬力差一截的09年車型，的確在起步之後不久，就明顯的落後給兩部新車；至於11、12車型的成績則相當接近，分別以11秒073、10秒889衝線，差異僅有0.184秒，實力相當接近。
GT-R前期車型雖然誕生已經一段時間，然而氣勢還是令人驚嘆。 |
說實話，這樣的成績並不令人訝異，然而三台不同年式GT-R同場奔馳的畫面，相信還是令許多車迷感到熱血沸騰。
不過事實上，我們覺得這段影片中，最令人震驚的一幕，莫過於木下 隆之的安全帽下緣，竟然大喇喇的漆著白色「LFA」(1分14秒開始)三個大字啊！！！
事實上，木下 隆之是Toyota/Lexus集團的重要車手。 |
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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