到了閉幕賽的巴西站，Red Bull為2011年的強勢做了總結：排位賽包辦頭排，Sebastien Vettel也以單季15次竿位刷新1992年Nigel Mansell的紀錄，但在71圈比賽中才第5圈就出現變速箱問題，因為油壓過低而必須跳過2-3檔，撐到第29圈遂禮讓隊友Mark Webber先行，讓後者拿下本賽季唯一的一勝，靠著這一勝，Webber以1分的總分差距勉強壓下Ferrari的Fernando Alonso、升上年度車手季軍。
「觀賞」M.Webber獲勝的招牌蛙跳動作，或許你會「慶幸」他本季只贏一場…… |
Webber全年僅獲一勝
2010年車手亞軍到第5名各自總分在252?214分之間，2011年則在270?227分之間，大致來說是差不多、可以算是反映「常態」分布，車隊總分也反映這個常態：連續維持亞季軍的McLaren和Ferrari在2010年各得454和396分，2011年則是497和375分，雖然各有消長，但仍都在常態範圍內，畢竟自2010年起，一場優勝就是25分，因此這樣的消長已經算是極小了。
但這兩年的車手冠軍Vettel總分卻從256分暴增至392分、進步達60%之譜，除了反映Red Bull賽車的無敵，也反映Vettel的表現完全高穩定，但是開著同樣賽車的Webber卻只從242分進步到258分、幅度僅有7%，而Red Bull全隊從498分進步到650分，這152分的成長裡Vettel就貢獻了90%！且別忘記Webber在2010年還有四勝，所以如今證明他的表現也更穩了，只不過是難以獲勝的那種穩。
2011年J.Button（右）成績優於L.Hamilton（中），會否令McLaren的隊內中心產生變化？ |
豬一樣的隊友
常言道「不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友」，對2011年的Vettel來說，Webber正是豬一樣的隊友，前者只能慶幸自己和車子就是神一樣的組合、完全沒有對手；當Vettel提前封王後，Red Bull想幫助Webber爬上年度亞軍、營造該隊壓倒性的完全統治態勢，但你可以說是為時已晚、更應該說Webber就是扶不起的阿斗，結果在最強車隊連續兩年都只取得年度季軍，要不是Red Bull車好，Webber會連Alonso的車尾燈都看不見。
說到Alonso，他就完全符合「不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友」這種寫照：他的隊友Felipe Massa在2010年輸他104分（144對252）、2011年輸他139分（118對257），Ferrari近年的賽車性能都不好，尤其2011年換成Pirelli輪胎，和他們的懸吊設定很不搭，致使輪胎慢熱、抓地力不易提昇，這樣Alonso的總分還能比2010年高，但面對強敵Red Bull和McLaren，Massa卻是什麼忙也幫不上、連對敵人稍事牽制一下的能耐都沒有，他竟好意思說「整年沒上頒獎台並不等於我不行」！
綜觀Ferrari車隊，現在最該優先撤換的就是兩個人：Massa以及領隊Stefano Domenicali。與2010年相比，2011年的車隊排名順序沒有洗牌，僅Williams從第6名（69分）狂降至第9名（5分）、在所有得分車隊裡吊車尾，只贏2010年參賽、至今兩年積分都掛零的三支新車隊，可以說是2011年F1的最大輸家，對於這支老牌名門車隊來說，情何以堪？而該隊已於2011年3月以股票上市集資（詳見本刊2011年4月號），對投資人來說，又是情何以堪……
不要說Red Bull了，即便與McLaren對戰，Ferrari獨撐大局的F.Alonso也是遭遇「二打一」局面。 |
復出兩年，M.Schumacher（左）成績仍然不如隊友N.Rosberg（右），但確實有拉近了。 |
Lotus（後）將改名Caterham，Renault改名Lotus（前），紛爭一年的「Lotus Renault」隊名雙胞案總算解決。 |
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