從Option Taiwan在1999年創刊以來，每年1月在日本千葉縣海濱幕張會館所舉行的Tokyo Auto Salon（簡稱T.A.S.）編輯部就從來沒有缺席過！畢竟這是從1983年由Option稻田大二郎先生創立首屆開辦，至今已堂堂邁入第三十屆！從首屆來場的10萬人次歷經破15萬、25萬到本屆的22萬人次，從T.A.S.官網回顧可知其歷經成長（黎明期）、茁壯（飛翔期）、衰退（躍動期）與再成長等多個階段演進。不同時期分別代表日本國內改裝車界不同的發展階段，像是從最初的街頭不正改造「暴走族」、歷經警方法規取締、修正制定監理法規，最後才有今天「合法改造」之路。
儘管近幾年日本國內的經濟大環境不是很理想，東京改裝車展的規模在稍微縮水的情況下卻愈辦愈精緻，吸引到場觀眾人次也屢創新高！ |
每年的東京改裝車展均吸引全球各地眾多車迷前往觀賞，尤其今年觀眾人次大會公布三天展間共計吸引多達255,709人次，這也是過去三十屆以來最多觀眾的一年！在T.A.S.總是可看到滿場正統的JDM、VIP、Sedan、Wagon/Minivan、Kcar、Import以及近年來興盛的ECO節能等不同派系的改裝美車，更有滿場遍布笑容可掬的Race Queen們，抹殺現場無以數計的相機記憶卡。回顧三十年前，T.A.S.最初是從Tokyo Exciting Car Show演變而來，在2000年時主辦單位將車展名稱再加入了「with NAPAC」的字眼，NAPAC（Nippon Auto Parts Aftermarket Committee）是在當年改名成立的民間自組性協會（前身為JJA協議會），當時它整合了日本民間像是JAWA（Japan Light Alloy Wheel Association日本輕合金鋁圈協會，1972年創立）、ASEA（Auto Sports Equipment Association賽車/改裝配件協會，1981年創立）二大車用零配件相關組織單位，負責扮演民間改裝業者與政府法規機構間的溝通橋樑。
日本Option雜誌在1982年創刊的隔年就舉辦了首屆東京改裝車展活動，隨後歷經黎明、飛翔與躍動不同階段演進，終於擠身世界三大改裝車展。 |
之所以要讓NAPAC與改裝車展結合，其宗旨便是主辦的T.A.S.事務局致力宣傳推廣交通安全「不正改造排除」、「振興零配件改裝部品」與「正規走行會開催」，讓車迷在看炫車、辣妹之餘，同時扮演改裝車文化的正面社會教育責任與義務，而如此健全完整的協會組織發展與改裝車展的完美結合，相當值得國內改裝業者效法。今年T.A.S.的展場規模可說是與過去相當，為了慶祝Option創刊與T.A.S.舉辦三十周年，主辦單位特別在場邊別館增設了Option三十周年改裝車特展，展示區內安排有三榮書房旗下包含像是Option、Option2、甩尾天國、G-Works、REVSpeed、Stylewagon、Kcar Special等多本不同屬性的雜誌專區，各區展示Completed Car紛紛頗具看頭，超高人氣一點也不比正式展館內的各廠一線Demo Car來得遜色。
每年東京改裝車展都會在別館增設主題展區，像是遙控模型、電玩、進口車與賽車等主題，今年T.A.S.則以慶祝自家「Option雜誌三十周年」為主題規劃了改裝精選展區。 |
談到近幾年日本國內改裝市場發展較為蓬勃的應該要算是屬於Kcar、Minivan與Wagon這類車型的視覺系改裝。 |
在別館區舞台上，活動最後一天T.A.S.大會進行評選與觀眾票選結果，頒發各類車型改裝車的優選大賞。 |
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