2011年各國汽車產能揭曉傾銷戰即將開打

【汽車頻道 testaR 】

位於法國的世界汽車工業協會(Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles, OICA)，在今年第一季末發表了2011年的各國汽車產能；不意外的，中國汽車工業再度於這個項目掄元，並以18,418,876輛寫下空前紀錄。

至於第二名則是由美國以8,653,560輛拿下，較2010年的7,761,443輛進步不少；相對的於2010年以9,605,985輛坐上亞軍的日本，在2011年則由於311東北震災、泰國水災等因素造成產能下降，而以8,398,654輛屈居第三。

中國除了是最大市場，現在也是最大產車國，爆發傾銷潮之日就在眼前。

GM在2011年的表現相當優異，不過今年對上恢復元氣的日本車，想要維持優勢並不簡單。

隨著新品上市與產能回復，Toyota在今年的市場表現必定優於去年。

至於第四名，則是以品質、價格取勝的德國，生產數目為6,311318輛；跟隨在後的南韓，以4,657,094輛的表現繼續戍守第五。

接下來的排名分別是第六印度(3,936,448輛)，第七巴西(3,406,150輛)、第八墨西哥(2,680,037輛)、第九西班牙(2,353682輛)、第十法國(2,294,889輛)、第十一加拿大(2,134,893輛)、第十二俄羅斯(1,988,036輛)、第十三伊朗(1,648,505輛)、第十四泰國(1,478,460輛)、第十五英國(1,463,999輛)、第十六捷克(1,199,834輛)、第十七土耳其(1,189,131輛)、第十八印尼(837,948輛)、第十九波蘭(837,132輛)、第二十阿根廷(828,771輛)、第二十一義大利(790,348輛)。

VW旗下的作品隻隻強打，又大量使用共同資源，銷售與獲利能力都相當強。

Seat是VW在西班牙地區的代言人，然而實際的市場表現完全有一軍的實力。

在前幾名中所呈現出的重要訊息，自然是中國車輛的產能已經成為世界第一，並逐漸拉開與其他國家的差距，更可望於短時間內突破兩千萬輛的關卡，也因此在未來的幾年，勢必會開始大量出口，並以價格優勢捲起銷售風潮；雖然在目前，許多市場都還對Made In China抱有疑慮，然而他們在近幾年相當積極吸收西方車廠的技術，產品水準也逐漸提高，因此也已經造成許多品牌的緊張，紛紛開始投入中低價車款的計畫，預先圍堵即將襲捲而來的中國傾銷潮。

巴西握有全世界最強的生質能源技術，因而對國際車廠有相當大的吸引力。

至於第二、第三名的美國與日本，則預期會在2012年展開激戰；雖然一般預期日本汽車在今年會因為震災恢復而提高產能，然而美國車在近期的氣勢也相當不錯，因此實際的交戰，究竟誰會勝出還很難說。

土耳其地處歐亞接壤要衝，成為相當重要的戰略據點。

比較令人意外的，應該是六~九名的中上段班組，都不是大多數人所熟悉的傳統汽車大國；這個區塊的國家，或有代工為主的衛星廠、或有主流品牌的區域分身，也有掌握能源技術的環保國度，因此各自擁有相當不錯的籌碼，雖然名號不算響亮，但實力卻不容忽視。

阿根廷是相當重要的汽車國家，無論是市場容量或賽車活動都具有很大規模。

接下來的排名，大致都維持著2010年的態勢，並沒有太多變化；比較重要的，則是近年首度跌到20名外的義大利，產能從前年的869,736輛跌破80萬關卡來到790,348輛，下降幅度超過8%。據了解，義大利的Fiat車廠在過去這段時間，於中南美洲的中低價位市場，已經開始受到中國車廠的猛攻，因此開始流失買家；即便如此，他們在今年的北京車展，仍針對中國地區推出了專屬車種，有著些許形式比人強的無奈感。