首次在亞洲舉行的Lamborghini-寶鉑Super Trofeo系列挑戰賽，上週末於馬來西亞雪邦國際賽道，順利完成第一站比賽，完美展現義大利超級跑車品牌Lamborghini對於極致速度的追求，和對賽車運動的熱愛。該賽事由Lamborghini和瑞士知名手錶製造商寶鉑(Blancpain)聯合舉辦，在歐洲已經邁入第四個年頭。Super Trofeo挑戰賽是全球速度最快的單一品牌賽事之一，而Super Trofeo亞洲巡迴挑戰賽將為業餘車手提供獨一無二的機會，駕駛專為此賽事量身打造的Lamborghini Super Trofeo賽車，角逐冠軍地位。該賽事接受個人或兩人一組的報名方式，整個亞洲地區共有來自馬來西亞、新加坡、泰國、中國、台灣、香港和日本的18個車隊參與。
按照比賽規定，參賽車手可有賽前50分鐘的練習時間，進一步熟悉現場的賽道情況。隨後，他們將在35分鐘的資格賽和兩場50分鐘的正式比賽中一較高下。最令觀眾興奮的是，正式比賽中，如果有2名車手以團隊形式參賽，他們必須在比賽開始後20分鐘到30分鐘間更換駕駛車手，才能繼續比賽。這個情況下2名車手必須有明確的合作策略，充分發揮潛力，才能保持領先並取得勝利。
Lamborghini自品牌創立以來，一直活躍於各項賽事。早在1989年至1993年，Lamborghini就曾為F1一級方程式賽車製造引擎。1996至1999年，Lamborghini推出Diablo SVR 和Diablo 6.0 GTR車款，並參與Diablo Supertrophy賽事。成功研發Murci?lago R-GT後，Lamborghini也陸續出現在FIA GT冠軍賽、GT超級冠軍賽以及美國利曼系列賽中，達成極為出色的表現。2009年Lamborghini以Gallardo LP560-4為基礎，打造了一部賽車車款，使Lamborghini在賽車領域邁出了重要的一大步。
與所有Lamborghini車款一樣，Super Trofeo賽車的架構不僅極為輕盈，而且非常安全。擁有極高扭轉剛性的車架，也有效提升了Super Trofeo賽車的操控性能。車架大量採用碳纖維複合材料，包括前下擾流、分流器、後引擎蓋、前車蓋、側踏裙板、擾流器、後下擾流、大型後尾翼。Super Trofeo賽車的後尾翼還可重新定位，以適應不同賽道的情況，所有的擋風玻璃與車窗都是由Makrolon輕量化高科技聚碳酸酯材料製成，為車手提供安全保障。
另外，Lamborghini Super Trofeo賽車採用黑色Alcantara碳纖維中控台，並配置位置極低的賽事專用凹背座椅，由輕量但硬質的 Kevlar 碳纖維複合材料製成，可為駕駛者提供最符合人體工學的支撐效果。六點式賽車專用安全帶，則可以有效固定車手的位置。
第一場比賽結果
1.Liu / Rizzo (#37), 中國
2.Wiser (#66), 中國
3.Charlz (#99), 新加坡
4.Shigeru / Hideto (#10), 日本
5.Chan / Tse (#88), 香港
6.Chou / Chen (#6), 中國
7.Chen (#3), 中國
8.Choi / Lau (#8), 香港
9.Henry / Se (#22), 中國
10.Motoaki (#12), 日本
11.Cheng / Lok (#2), 中國
12.Wong / Hui (#23), 泰國
13.Chao / Lin (#38), 台灣
14.Kai / Dong (#7), 中國
15.Ramli (#9), 馬來西亞
16.Lu (#36), 台灣
第二場比賽結果
1.Liu / Rizzo (#37), 中國
2.Charlz (#99), 新加坡
3.Wiser (#66), 中國
4.Chan / Tse (#88), 香港
5.Shigeru / Hideto (#10), 日本
6.Xu / Zhang (#7), 中國
7.Chou / Chen (#6), 中國
8.Chen (#3), 中國
9.Motoaki (#12), 日本
10.Wong / Hui (#24), 泰國
11.Chao / Lin (#38), 台灣
12.Henry / Se (#22), 中國
13.Cheng / Lok (#2), 中國
14.Choi / Lau (#8), 香港
15.Lu (#36), 台灣
16.Yeo (#11), 中國
17.Ramli (#9), 馬來西亞
18.Lu (#1), 中國
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