Hybrid油電複合動力車款在近期可以說是相當熱門的，此項領域技術相當成熟的豐田集團也於今年三月份正式與BMW簽署鋰電池共同進行開發研究的計畫，台灣總代理和泰汽車亦在今年〝綠能車元年〞目標下追隨日本母廠的腳步，導入了多款Hybrid油電車款；而在豪華車級距中RX車系可以說是Hybrid油電車款的先驅，換至今天的RX450h上又會有什麼重大的改變呢？且讓我們娓娓道來。
年輕化靠攏
節能減碳風潮逐至今依舊不減，各家車廠為了環保法規的驗證，無一不卯足全力推出排碳量更低、油耗更優、性能更優的節能車款，讓Hybrid車款在市場上仍舊有著相當強勢的競爭力，而今年總代理和泰汽車也把2012年訂為〝綠能車元年〞，盡可能以最快的速度導入幾乎與日本同步的Hybrid車款。
紡錘型水箱護罩讓RX450h的穩重之中帶來不少年輕化意向。 |
在2005年登場的RX400h就以3.3升V6 Hybrid開創了油電休旅車之路，2008年則更改為3.5升V6引擎，其動力輸出也有著顯著的進步，而今天的小改款車型則是繼GS、LX之後的第三款有著家族化面貌的RX車型；自GS帶來的那種驚豔過後，其實回過頭來看RX的紡錘型水箱護罩，感覺其實跟改款前差不了多少，反倒是尾燈組則加入了LED並重新排列加上鍍鉻牌照框飾條為車尾帶來了一絲新意，而新式樣的前保桿及霧燈座也是改款後與之前不同之處。
宛如箭矢般的LED頭燈組，強化了車頭辨識度，後尾燈也經過重新排列也讓後方的警示效果大大提升。 |
精進至上
在改變不大的外貌研究完畢之後，RX450h令人驚奇之處是其車室內的改變，進入車內馬上可以發現中控台的排列以及對駕駛人來說最重要的方向盤都與以往不同了，方向盤變更為與GS車系相同的三輻式運動化方向盤，不過在雙手握住後卻少了換檔撥片，這讓擁有年輕化形象的RX車系稍微打了些折扣，不過第二代的Remote Touch卻還是吸引了筆者的目光，其操作方式相同於近期的CT200h及GS車款，能輕鬆自如的透過與使用電腦一般簡單的操控方法，從中控台上方的8吋EMV螢幕操作衛星導航、空調系統、藍芽通訊、外接音源、旅程電腦、倒車影像及車輛維修資訊等選項，而新增位於兩側後視鏡下方的車側攝影機，也能從此操作觀看，讓視野死角減到最小。
中控台刻意簡化的按鈕配置，及金屬飾板、木紋飾板的混搭，也讓車室質感提升不少。 |
Remote Touch類似滑鼠的握感，提供輕鬆簡易的操作方式。 |
另外RX450h也在本次改款後加入了時下流行的HUD抬頭顯示幕，除了基本的行車速度、檔位外，還可顯示導航及音響資訊，配合方向盤上的各項功能鍵，可以讓駕駛能專注於前方路況。
通風加熱座椅暖涼都可切換的功能在台灣頗為適合。 |
身為家族旗下豪華休旅代表，乘坐舒適性絕對是不許打折扣的，在全景天窗的搭配下，透過後座可前後滑移、傾倒的椅背帶來相當寬敞的後座空間，唯獨前座椅也是舒適取向，長時間行車可能容易產生睡意。
透過全景天窗的開闊感及後座可前後滑移、傾倒的後座椅，讓後座乘員能有著相當舒適愜意的旅程。 |
前後馬達助陣
這次試駕的RX450h搭載的是一具3.5升V6 Atkinson引擎，配合位於前軸及後軸下方的兩具MG永磁電動馬達，有著綜效輸出299hp的最大馬力、32.3kgm/4800rpm的扭力輸出，搭配上ECVT無段變速，有著7.8秒破百的強悍實力，且透過方向盤上的Enter鍵能切換不同的行車模式，有著Sport(運動)、ECO(節能)、EV(電動)三種主要模式；也因RX450h是油電車的關係，儀表左方是以能量表來呈現，即使切換到Sport模式也不見轉速表；實際上路後，因電量不足的關係先使用了ECO模式，在這模式之下會感受到油門的踩踏似乎變得較一般模式來的稍微重上一些，實際反應也比較慢一些，這是節能之下必需接受的事實，不過在市區走走停停的情況，反倒很適合ECO模式的運作。
3.5升V6 Atkinson引擎加上前後軸的電動馬達，全力輸出下0-100km/h也能有著7.8秒優異的加速表現。 |
很快地電量已在市區內充飽，馬上切換到EV(電動)模式體驗一番，由於前後軸都有馬達的配置，在EV模式之下似乎不用像之前體驗過的油電車一般需要小心翼翼的細膩控制油門，照自己一般開車踩踏的力道在RX450h上居然還不會叫醒引擎，不過當時速超過60km/h後引擎就會以幾近無聲的方式銜接，這點著實讓筆者驚訝。
離開市區之後，隨即切換到Sport模式感受其差別，馬上能夠體會與一般模式的差異，只不過或許因為原本太安靜，大腳油門下全力輸出的聲音還是難免傳入車內，感覺上稍稍影響了車室內的寧靜度；至於在動態方面，RX450h憑著VDIM車輛動態、電子式四輪驅動系統的加持，試車途中行經不少蜿蜒山路，RX450h在車身較高的現實下，依舊有著不錯的動態表現，尤其是EPS電子動力方向盤帶來準確的轉向手感，讓RX450h遊走於山道間也能輕鬆自若。
結語
這次RX小改款中除了RX450h及原本就有的RX350之外，總代理還帶來了全新入門新成員RX270，以較低的排氣量及稅金和不到兩百萬元的車價，並且全車系標配10具氣囊、雙前座主動式安全頭枕、VSC、TRC、ABS、EBD等主動安全系統，打破以往入門就從主被動安全配備精簡的刻板印象。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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