極限開戰 TKOC台灣小型賽車公開賽第1站

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導入執照分級制

從制度面來看，今年TKOC賽會全面推行車手執照分級，呼應CTMSA中華賽車會目前的主流做法，以往國內所有小型賽車賽事均以引擎區別參賽組別，今年所有車手將根據資歷發給N級、B級與A級執照，依等級不同來挑選比賽。現況100開放組編列為N級賽事，車手需持有N級執照始可參加，待積分累計到一定程度升為B級，以此類推。而A級與B級執照代表不同級別的125賽事，包含125開放組、Rotax MAX統規組，以及新開設IAME X30統規組、PRD 125統規組。實務上雖然四組併組起跑分開頒獎，但級別區分開後可避免過去許多新手購買大馬力引擎只能參加高階組別，卻因經驗不足導致賽事行進間產生意外事故影響安全，以本次A級賽事來說，測時頭尾僅差0.8秒，實力平均也讓賽事更精彩，B級賽事則形同培養技術的搖籃，也讓剛開始挑戰125的新手不會挫折太大。

Class-N組PRD100挑戰賽竿位由Victor Racing車隊林岑翰獲得，單圈時間36.877秒，去年總冠軍謝秉彝已升級至A組賽事。

新場地 新氣象

桃園極限賽車場許多車迷都很熟悉，今年場地特別調整路線，捨棄一個左髮夾彎並拉長直線距離，整體G值和單圈時間都獲得提昇，Class-N組PRD100挑戰賽竿位由Victor Racing車隊林岑翰拿下，單圈時間36.877秒，經過激烈廝殺後PTT-K Racing陳瑞禮搶下當日冠軍，林岑翰與邱志成分獲亞軍與季軍。Class-B共有12位選手使用Rotax MAX，二位使用IAME X30，所有車手將共同爭取125開放組總成績，最終由Cooper Racing鍾少銘、張煥緒拿下冠軍與季軍，FRT車隊陳奕先拿下亞軍。Class-A大部分參賽車手都是以往125開放組的固定班底，速度與實力都相當頂尖，測時賽搶下竿位的是去年由MAX統規組升為A級執照的陳仕翰（35.345秒），接下來邱信諺和Victor Racing車隊謝秉彝，頭三車差距在0.1秒之內，而最終溪湖K1車隊蔡承揚順利拿下Class-A第一站冠軍，FRT車隊鄒定甫亞軍，Andy車隊朱育辰則是季軍。

Class-B組為新手進軍125cc小型賽車的最佳選擇，本站吸引眾多車手參賽，前三名為Cooper Racing車隊鍾少銘、陳奕先、張煥緒。

Class-A組最終冠軍為溪湖K1車隊蔡承揚，FRT車隊鄒定甫和Andy車隊朱育辰分別是亞軍、季軍。