獨享飆風人生-上海F1賽道激駕Ferrari 458 Challenge

【 CARNEWS carnews 】

文圖、葉錦祥

從沒想過能夠有機會試駕GT廠車，但六月某天的一通電話，告知我可以試駕458 Challenge，而且還是在上海F1賽道，當時就像中了樂透般激動，不敢相信這居然是真的，但是原廠要求須具備國際C級的賽車執照，你有嗎？電話裡傳來的另一句話讓心裡頓時打了個冷顫，心想距離最後一次比賽至少有十幾年的時間了，我還能夠申請到國際C級的賽車執照嗎？車子開過地下道、穿越躍馬廠徽及Ferrari字樣的圓形拱門，我們終於抵達上海F1賽車場，看著停車場整齊擺放的一大群458 Italia、California與599，新車展示區裡頭還有全新F12 Berlinetta，隨處可見工作人員忙碌穿梭進行會場佈置，但這些都吸引不了我，因為眼中搜尋的主要目標只有一個，就是458 Challenge。

在活動前的星期五我們抵達了賽車場，試駕458 Challenge雖然只是此次行程的其中一項，但對我來說卻是最重要的任務，即便過去已在上海賽道開過車，出發前也針對458 Challenge與上海賽道做足了功課，不斷看著網路上的影像，記住每個彎的檔位及煞車點，但賽車跟量產車之間畢竟仍有著非常大的差異，當實際下場時我真的能夠駕馭458 Challenge的強大速度嗎？它會聽命於我的指令嗎？許多不確定的因素持續在腦海打轉。站在Pit區前，一部部458 Italia忙碌的載著車主進進出出，當時正進行賽道Hot Lap體驗活動，看著每位乘客下車時一臉的滿足笑容，這時我開始莫名的緊張了起來，因為等一下就輪到我上場了，心想這樣的窮緊張也不是辦法，乾脆去458 Challenge的車庫看看賽車技師在做些什麼，沒兩步就看到臺灣蒙地拿服務部經理Tony與車隊工作人員正在為兩部台灣車手的458 Challenge賽車進行整備。

繼歐洲及美國之後，亞太區Ferrari Challenge在2011年正式開賽，並使用新款458 Challenge賽車而受到高度矚目。

我第一次用這麼近的距離接觸它，性感曲線加上低到幾乎緊貼地面的車身，讓458 Challenge展現出不同於街道版的狠勁，而佈滿防滾架的車艙與一堆不知功能為何的按鈕及暴露在外的線路雖與量產車有著天壤之別，但卻充滿強烈的機械感，這時Tony告訴我，等下就要開始練習賽了，這裡會有點忙，我識相的朝休息區走，此時跟F1賽車沒兩樣的轟然引擎聲開始在背後引爆，如此猛烈的聲響當然讓所有人都嚇了一跳。

此次採訪的Ferrari Challenge賽事為2012年第三場的上海站，激烈競爭與多變氣候讓賽況更是高潮迭起。

緊張

不會讓事情變得順利、那就順其自然吧

一部部458 Challenge賽車在工作人員指引下魚貫駛入賽道，聽著那有如猛獸般的轟隆隆聲響還有衝出Pit區閘口後所展現的勇猛姿態與驚人速度，心裡又再次擔憂了起來，這時在公關人員的呼喚下，我深深吸了口氣走向簡報室。一位帥哥就坐在講台正中央，他是Ferrari在F1之外的GT賽事最高主管Maurizio Mediani，由於同時具有458 Challenge指導教練的身分，因此接下此次的特別任務。這個機會非常特別，過去從來沒有官方的458 Challenge媒體試駕機會，這是第一次，因此原廠非常重視這次的活動，當我聽到Mediani如此表示，壓力更重了。

比預期還要激烈的賽況讓人須緊盯電視轉播畫面，一轉眼可能就會出現車輛衝出賽道的意外插曲。

此次試駕只有五個名額，中國三位、香港一位及台灣一位，在基本的車輛介紹與說明後，簡報在沒有任何問題的情況下結束了，看起來大家都非常急著想開到458 Challenge。第一輪先進行賽道體驗，看著在第一位上場的香港記者鑽進車內，工作人員幫他將無線電的線頭插上安全帽的接頭，再來將五點式安全帶拉緊，過程就跟賽事畫面完全相同，這時仍有點不敢相信接下來就輪到我了。戴上了安全帽，看著一部部全速衝刺的458 Challenge從大直線呼嘯而過（此時正進行第2次的賽前練習），已經不知道是因為過於緊張或天氣太熱的關係，全身一直在冒汗，這時剛剛的白色458 Challenge已經回到Pit並停在面前，沒有人告訴我接下來該怎麼做，但身體很自然的往前移動並鑽進車內，直到對講機傳來Mediani打招呼的聲音才回過神來，我來自台灣，很高興認識你並有這次的機會，一點頭，車子開始往前動了起來。

試駕不免俗的要簽下一紙切結書，在自己的名字簽下後，一切得更加謹慎，我可不想當場買下一堆壞掉的458 Challenge零件回家作紀念。

Pit區內的車速不要超過60km/h，你可以按方向盤左上方的Pit限速器或自己將速度控制在60km/h以下也可以，我在點頭回應的同時，整個人突然貼在椅背上動彈不得，因為車子已衝出Pit，從二檔開始全油門加速、換三檔、四檔，進入第2號與第3號連續彎角時又退回三檔，再來又是一連串的強力加速，在第6號彎角前，突來的瞬間大腳煞車及高過於預期的力量讓脖子差點扭到，同樣的情況在第11號彎又再次上演，且強大的過彎G力以及環伺在側的幾部458 Challenge賽車，興奮又熱血的氛圍讓我差點忘了看Mediani操控車輛時的細節。

在準備坐進車內的那一瞬間，時空似乎變得有些凝結，緊張與不能犯錯的壓力，感覺雙手似乎在微微的顫抖。

代價

過往賽車經歷讓我得到這個機會

第一輪體驗結束後，最主要的重頭戲來了，這次我們將坐上駕駛座，透過自己的雙手與身體去感受458 Challenge究竟有多厲害！依教練Mediani的指示，將電門切至On並按下左側的紅色Start鈕，後頭那具4.5升V8引擎立即傳來「碰！」的一聲，讓人渾身發熱的飽滿音量。至今我仍清楚記得那一刻，大腦通知右手要伸出食指與中指扣住進檔撥片，兩根手指才開始動了起來，整個過程雖然只有一瞬間，不過此時腦海中忽然浮現阿姆斯壯剛踏出登陸小艇時的畫面……踩下油門，隨著引擎轉速的逐漸提昇，音頻開始拉高並轉為高亢的咆哮聲，極度興奮的我很想大叫，這時雖然看不到自己臉部的表情，但我可以想像那應該是一張非常陶醉的臉，畢竟這可是一種前所未有的美妙體驗。

經過連續10圈的賽道體驗後，這部加裝了乘客座的458 Challenge因應接下來的試駕而換上一套新胎。

這次換教練閉嘴了，出Pit時Mediani原本還在嘀咕些什麼我並沒有聽清楚，可是當我大腳油門到底衝出去的那一瞬間，Mediani的聲音不見了，引擎毫不遲疑直上9000rpm顛峰轉速，拉轉過程比458 Italia更快且猛爆，密齒變速箱確實展現出效用，二檔、三檔、四檔後又退入三檔並在進入2號彎角時往外偏一些再切入，我知道這是最順的行車路線，且光頭胎也因為先前已換上新胎並跑過一趟了，因此並不需要暖胎就可以直接衝。

在Pit Lane的車速不能超過60km/h，此時458 Challenge需使用二檔，一過燈號即可加速。

街道版的458 Italia已相當靈巧，而458 Challenge在保有相同特性的情況下，反應更輕快、過彎極限更高，整部車比預期要更為聽話，轉向與重心轉移完全呼應著方向盤及油門的控制，這跟先前坐在乘客席的體驗根本是兩種截然不同的世界，458 Challenge真的太棒了，好開、真是好開啊！才剛轉過兩個彎它就已經完全取得我的信任，還有啥好說的，當然是放膽衝吧。出了3號彎排入四檔繼續全力衝刺，教練冷冷的說5號彎請鬆個油門，等過彎後再加速，謝謝！嗯，酷，雖然方向盤及油門的掌控權在我，但這時教練最大，他又補了一句說因為接下來的6號彎需要用力煞車，速度太快可能會造成車身擺動而失控，所以過5號彎時的速度不要太快，嗯，收到！

上海賽道的第2號彎頗具挑戰性，檔位與油門的控制均須拿捏得非常細膩才會快，這裡所使用的檔位為三檔。

458 Challenge是一部非常容易上手的賽車，幾個彎就逐漸掌握到它的特性而讓人自信滿滿，雖然光頭胎所提供的抓地力還不至於像行駛在鐵軌上的電車，偶而還是會出現滑動的情況，但清晰的路感回饋讓一切都在掌控之中，即便因經驗不足的問題在11號彎時因煞車點過晚而造成輪胎輕微咬死，但只要稍微調整踩踏煞車的力道並搭配檔煞就又解決了一道關卡，而接下來最讓人期待的就是13?14號彎角間長達1175公尺的大直線道，四檔出彎全油門不放，換五檔、六檔、七檔，在通過300m標示牌時的極速已逼近260km/h，此時速度雖快，但優異的空氣力學表現讓輪胎的抓地力並沒有因為速度而減退，開始收油煞車並挑動換檔撥片從七檔一路退到二檔，車身與輪胎在強大制動能量下依舊非常穩定，滑過彎頂點後再次重踩油門出彎並排入三檔、四檔，在16號彎角收油退入三檔過彎，我駕著458 Challenge順利的完成在上海F1賽道的第一圈。458 Challenge的高度均衡性與精彩演出，讓我愈開愈High並嘗試用更快的速度入彎，也引發此次唯一的小小危機，對油門及方向盤操控過於魯莽而造成出3號彎時後輪往外滑出，這雖然不在預期之中，但即時的反打方向盤修正就讓整部車又回到原定的行進路線，也沒有影響到整體速度，教練在那一刻依然淡定，並沒有吭半聲。

458 Challenge在長度達1.17公里的大直線道可換到七檔並作出260km/h的極速（模式2）。

上海F1賽道有幾個主要彎角的弧度非常大，此特性能夠逼出車輛在面對彎道的表現，因為油門控制比方向盤更為重要，但這些完全難不倒458 Challenge，懸吊與引擎之間有著高度協調性，懸吊、輪胎循跡性與地面之間的互動均清晰傳至車內，因此只要具備一定程度的駕駛技巧即能完全取得主控權，尤其是將車子逼迫到極限時那一刻，輪胎即便開始出現掙扎的情況，但車子卻仍完全在掌控之中，那種極具挑戰性並征服了458 Challenge之後的感覺實在是太棒了。458 Challenge毫無保留展現最真實的一面，從引擎、變速系統、煞車到懸吊結構均具備高度協調性，所有舉動皆反映駕駛者執行的操控指令，如此精湛的演出也突顯出源自458 Italia的優異本質，不愧為現今V8超跑的經典之作。