<-- 1.0L EcoBoost動力入注，新世代FORD Mondeo動力規格先曝光--> |
FORD在2012年底特律車展中搶先讓新世代Fusion與北美車迷見面，而基於全球ONE FORD的策略之下，在北美以外市場的雙胞車款新世代Mondeo，預計將在2012年巴黎車展中正式首演，如今隨著FORD集團於9月6日在荷蘭阿姆斯特丹Ziggo Dome舉辦的「Go Futher」品牌宣誓活動展開，其相關規格也逐漸明朗化。
事實上，新世代Mondeo與美規兄弟車款Fusion與在外觀方面幾乎僅有在車尾徽飾方面有所不同，不過兩款車型最大的差異便是在引擎蓋之下，美規Fusion搭載排氣量分別為1.6L與2.0L的兩款Ecoboost直四渦輪直噴汽油引擎，美規版本分別可輸出179hp/23.7kgm與237hp/34.5kgm最大動力，此外尚有以環保為訴求的Hybrid油電複合動力車型與Energi plug-in插電式電動車型可供選擇。不過基於歐洲市場對於柴油動力系統的需求，新世代Mondeo除了導入上述的EcoBoost汽油動力外，還會導入包括1.6L與2.0L兩款Duratoq TDCi直四共軌柴油渦輪引擎，其中1.6L動力具備115hp/27.5kgm最大動力，搭配六速手排變速箱，並有著ECOnetic節能車型；而2.0L動力則擁有140hp/32.6kgm及163hp/34.7kgm兩款調校，搭配六速手排或六速PowerShift雙離合器自手排變速箱。
不過更讓人眼睛一亮之處，便是FORD宣布將為新世代Mondeo導入集團旗下最新、並獲得2012年度國際引擎大獎（International Engine of the Year Awards）最佳新引擎與年度國際引擎大獎殊榮的1.0L EcoBoost三缸渦輪增壓汽油引擎，其獨特的直列三汽缸設計，不僅具備體積小、重量輕等優勢，並應用不平衡式飛輪與舵輪來取代「反向平衡軸」的設計、有效消弭三汽缸的震動問題，搭配DOHC雙凸輪軸設計、TiCVT進排氣雙可變汽門正時機構、缸內直噴科技，還有特殊的水冷式排氣頭段，用以降低排氣溫度，避免爆震問題，再搭配低慣性小渦輪，以999c.c.的小排氣量除了可輸出125hp/6000rpm最大馬力，還有著17.3kgm/1400-4500rpm的峰值扭力，且輸出特性呈現高原式狀態，並在瞬間超增壓時爆發出20.4kgm的扭力表現以增進加速反應，且二氧化碳排放量也壓低至130g/km以內的水準。
同時，新世代Mondeo也會如同美國兄弟一樣，針對原本「MyKey」科技加以升級，具備限速警示、安全帶警示、燃油不足警示及行進間禁用手機等功能，並為新世代Fusion再推出了車道偏離警示系統（Lane-Departure Warning System）、自適應巡航系統（Adaptive cruise control）、自動停車輔助系統（Active park assist）與BLIS盲點偵測系統（Blind Spot Information System），讓安全防護獲得進一步提升。
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