今年的DTM賽季自7月中在德國慕尼黑的表演賽之後，暑休了一個多月的時間，然後從8月下旬到現在，一口氣進行了3站比賽，原先上半賽季表現貧弱的Audi陣營力圖振作，在接連兩個禮拜的德國N?rburgring站和荷蘭Zandvoort站表現十分強勢，一口氣將車廠總錦標的積分追回到只落後Mercedes-Benz陣營5分而已，看起來大有逆轉勝的氣勢。
在N?rburgring的比賽，Audi雖沒有站上頒獎台的最高位置，但一口氣在積分完賽的前10名中取得4席，有效縮短與敵對兩陣營的差距；儘管現實上Audi的個別車手要想爭取年度總冠軍的可能性不大（因為Audi車手得分不像雙B陣營，集中在某一兩位王牌車手身上），但起碼不要在三大車廠同場較勁的頭一年，落居最後。
Edoardo Mortara在Zandvoort超越自家王牌車手Mattias Ekstr?m，讓大家眼睛為之一亮。 |
這場比賽中，Audi陣營有一個明顯的態勢，就是非廠隊的新秀逐漸嶄露頭角，甚至遠遠超越擁有兩位前冠軍車手與最多技術資源的Abt Sportline廠隊。其中Rosberg車隊的義大利新秀Edoardo Mortara繼奧地利Speilberg贏得生涯首勝之後，再次站上頒獎台取得亞軍席次，個人積分一舉超越了曾贏得兩次DTM總冠軍的Audi王牌車手Mattias Ekstr?m，讓所有人對他另眼相看。
另一位幫Phoenix車隊出賽的德國年輕車手Mike Rockenfeller也表現不俗，取得本站第5名的積分之後，和Mortara的車手積分並列Audi陣營之冠。一週之後，在荷蘭Zandvoort的賽事，Audi這兩位年輕的闖將再度拿出令人激賞的表現，由Mortara站上頒獎台最高位置，Rockenfeller取得亞軍，加上老將Ekstr?m的季軍，一舉佔據了整個頒獎台，讓Audi陣營贏得了本賽季以來最大的一場勝利。
Bruno Spengler在Oschersleben站順利的起跑壓制了昔日隊友，這也讓他能順利領先至完賽。 |
這場比賽，Audi再次有4位車手取得積分，不僅使車廠總積分遠遠將BMW拋到了後頭，更確立了與Mercedes-Benz爭奪年度車廠總冠軍的態勢。
如前所述，Audi主要的車手得分分散在3、4位車手身上，要想去拼車手總冠軍是不可能的任務，只能期待在剩下的3場比賽能持續取得足夠的積分，以爭奪今年車廠總冠軍的頭銜。
兩週之後的德國Oschersleben站，似乎Audi前兩站的戰力與運氣再度不復存在，從自由練習到排位賽都落後於敵對陣營，儘管最後正式比賽仍維持4位車手取得積分的相對優勢，但由於名次最佳的Rockenfeller也只取得第6名而已，4位車手總共才拿下15分，相較於上一場在荷蘭Zandvoort的風光，簡直是天壤之別。
相形之下，BMW和Mercedes-Benz都有不錯的斬獲，尤其是BMW的加拿大藉王牌車手Bruno Spengler從一起跑就完全壓制住Mercedes-Benz的兩位昔日隊友，一路領先到通過終點線，除了讓過去合作多年的老東家再次見識到他穩健的實力外，更成功地擠下了Jamie Green，讓自己暫居車手排名第2的位置，和目前積分領先的Gary Paffett將差距縮短至11分。根據今年這套比照FIA的積分系統，未來兩站Spengler要想逆轉Paffett領先優勢的機會其實還蠻大的。
Jamie Green在Oschersleben站後，積分順勢被Bruno Spengler給擠下。 |
本賽季迄今只剩下最後在西班牙Valencia跟德國Hockenheim的最後兩場比賽，過去兩年在Valencia都是由Audi的Ekstr?m贏得冠軍；Hockenheim這個傳統閉幕站則是Mercedes-Benz擁有絕對優勢的主場賽事，過去11年裡只有2008年由Audi的Timo Scheider取勝過一次，其餘10次的勝利都落在Mercedes-Benz口袋裡。
究竟Audi還有沒有機會和Mercedes-Benz爭取車廠總錦標，而Spengler能否擊敗自己前隊友Paffett，奪下車手總冠軍，一定得看到最後才見分曉了。
Gary Paffett領先的積分已被Bruno Spengler一步步給追上。 |
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
分享
收藏
分享
