在近期車市所瀰漫的德國風潮中，包含高價的BMW、Audi、Mercede-Benz三巨頭與較平價的VW、Ford都陸續有斬獲，卻唯有Opel不見起色；於是環繞著Opel的傳言也越來越多，特別是Fiat集團執行長Sergio Marchionne曾經多次表達出對這個品牌有相當高度的興趣，有意想要承接經營，除了企圖藉以打入德國市場，並能夠擴大環球戰略的實力，算盤打得相當精細。
歐洲GM在今年2月的時候，曾經與法國的Peugeot集團協商未來的合作可能，引發諸多討論。 |
針對相關紛擾，GM高層則堅定地表示將不會對經營權有任何讓步，並執行了一連串的產品、人事改革，想要提升Opel在市場上的品牌形象與銷售表現。
相較於Opel的孤軍形象，Peugeot則顯然較受歡迎，在7月份時又與BMW共推新的合作案。 |
回顧前幾年，Opel曾經一度想要走高價路線，並推出了許多性能車款；雖然純就產品本質而言，這些作品的水準都相當不錯，然而直接超越VW並接近BMW的價格，想要在短時間內就讓消費者接受，難度實在太高，因此高層也開啟了一波新的改革。
在今年二月時，GM高層更特別與Peugeot高層接觸，探討在未來的合作可行性，雙方並簽署了協議，在小型與中型車、多承載MPV與輕量越野車部分共享資源，並從2016年開始推出雙生車型；不過相關的消息，現在則有更進一步的發展可能，根據歐洲媒體指出，GM與Peugeot現在似乎更傾向於合併或推出共同品牌，以更大的動作打破目前僵局，並成為橫跨德、法的強力聯盟。
部份Corsa車型的價格不但超越排氣大一碼的Golf，甚至已經貼近BMW 1 Series，作風似乎過於大膽了些。 |
根據統計，歐洲GM在過去12年已經虧損了160億美金，加上現在又正值歐洲車市蕭條，因此經營者也越來越著急，未來可預期還會有新的猛藥。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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