離完美更近一步 Lexus LS北美試駕(上)

【汽車頻道藍偉群】

Lexus LS車系於1989年推出後，順勢搭上了日系品牌絕地反攻美國市場的潮流，在日系跑車全面突破傳統格局之外，LS車系是唯一成功的高級豪華車款。

90年代初期的台灣汽車市場，消費者想要購買一輛符合身份地位的豪華房車，除了德國的BMW與M.Benz，大概只剩下美國的Cadillac或瑞典國寶Volvo可供選擇，高級豪華車市場選擇並不多。而就美國大型豪華車的市場而言，需求量卻大幅激增，這塊大餅即成為各品牌相爭之地，於是Toyota、Nissan、Honda等汽車品牌集團幾乎都在同一時期先後成立了全新美國市場專屬品牌，分別以Lexus、Infiniti、Acura之名進入市場，首度將高級豪華車定位的產品，在日本以外的國家銷售。身為品牌旗艦車款，除了與國際品牌也要與其他日系品牌競爭，當年可是將最好的科技與用料材質全部應用於市售產品，畢竟要打響品牌知名度，第一個旗艦產品成功與否，決定了這個品牌未來的發展性，Lexus LS、Infiniti Q45、Acura Legend相繼推出，不過成功突圍的也只有Lexus LS車系。

第一世代1989~1994年。

第二世代1994~2000年。

明確的形象地位全新的品牌要在短時間之內讓消費者有印象，除了要有充足的行銷預算之外，明確的產品定位則是Lexus LS成功的因素，記得筆者當年至日本觀光，正好逛到Toyota專屬旗艦展示中心(Toyota Mega Web尚未興建)，由於第一次參觀所謂的品牌旗艦館，因此印象特別深刻，展示中心陳列完整的品牌宣傳與各式產品，就連最熱門的Toyota Supra也是讓車迷隨意進出，Lexus LS雖然只在美國市場販售，為了讓更多人解Lexus品牌的定位，也展示了左駕版Lexus LS(日本以右駕為主，當地以Toyota Celsior為名)，記得當時並未強調太多的高科技配備，而是在組裝品質、寧靜工藝的革新、車門鈑件的公差與內裝皮革材質的選用搭配，以這幾個重點清楚塑造出Lexus LS豪華的形象，大型的車頭車尾燈組與雙色車身塗裝，皆是當年最流行的設計，為了強調引擎運轉時的穩定度，廣告宣傳影片讓LS 400在類似馬力測試機的滾輪上行駛，引擎蓋上堆疊了15支高腳水晶杯，時速表劃破兩百公里仍展現其運轉時的穩定性，大膽的廣告創意，成功打入美國汽車消費市場，另外僅有0.29的風阻係數值，空氣力學是一門艱深的技術，也讓其他車廠不得不重視Lexus未來的發展的空間和潛力。

循序漸進從1983年開始決定Lexus品牌的誕生計畫後，長達六年的準備期才在1989年推出旗艦車款，官方宣稱投資金額超過十億美元，堪稱一場世紀豪賭，雖然首代LS佳評不斷，根據Chester Dawson撰寫書籍彙整的美國銷售資料，1990年即銷售突破四萬輛，BMW七系列尚未達產品更新週期，M.Benz S-class隔年推出的W140反映竟不如預期，記得那幾年Lexus LS聲勢非常驚人，許多車主對於選擇更換Lexus LS的決定非常自豪，口碑式宣傳效益發酵，也奠定了LS車系豪華形象，當然，售後服務端的完全尊榮服務，則是讓更多消費願意嘗試的誘因。

第三世代2000~2006年。

第四世代2006~2012年。

國內市場早期尚未引進Lexus品牌前，只有少數的貿易商引進或是個人自駕車，當時雙B與Volvo輝煌的時期，Lexus在國內的知名度並不高，直到和泰汽車於1997年將第二代LS導入後才打開知名度，2001年引進第三代LS後，搭配全新V8引擎，許多國內消費者心目中Lexus的品牌形象已超越雙B，強打與Mark Levinson音響合作營造舒適的車室空間，最重要的與雙B品牌有著合理價差，完全抓住國內消費者需求，飯店泊車區能見度也證明了與雙B平起平坐的地位。

2007年引進LS 460真的可用銷售大爆炸來形容，產品外型競爭力非常討喜之外，歐元幣值狂升的加乘效應，雙B品牌只好調升售價，間接影響消費者購車意願，Lexus LS 460順勢承接了精打細算消費族群的市場，整體市場佔有率的提升速度驚人。

新世代家族設計

左為第一代LS400，右為全新改款LS460L。

F Sport套件首度搭載於LS車系。

由於剛推出全新世代外型概念的產品，陸續推出家族統一化的外觀，另外在內裝設計或是科技應用方面同步進化，緊跟著ES車系推出後，LS車系也發表了全新改款，外型最明顯就是水箱護罩的改變，大面積燻黑的格網利用鍍鉻飾條勾勒出家族設計，視覺感受瞬間變的年輕動感，成熟穩重似乎不再適合形容，此次也首度推出F Sport版本，滿足運動化外觀性能需求的族群，國內將會同時引進460與600的F Sport版本，不過Lexus LS車系本質上還是偏向舒適豪華，並不會因為F Sport套件加持一飛衝天，這是表面較明顯的改變，根據原廠提供的資料，2013年LS更換了高達3000個零組件。

圖下為上一款內裝布局，圖上則是圈新改款之LS車系，為了符合人體工學概念，因此將整合資訊的螢幕位置與冷氣出風口對調。

全新改款LS車系最令人驚艷的部分肯定是內裝格局，此次也特別強調工程人員於人因工學方面的投入，中控台上醒目的12.3英吋LCD螢幕，整合了所有電子系統監測功能的資訊，並將顯示螢幕位置移至最上方，這就是HMI (Human Machine Interface)系統整合概念，頗獲好評的Remote Touch Interface (RTI)直覺性操作，軟體系統進化至第二代，僅以類似滑鼠功能造型操作鍵，便能夠很輕鬆的方式調整或瀏覽資訊，尤其越來越多的電子監控系統，功能越多操作卻要更簡單，這是目前各車廠旗艦車款上幾乎都會遇上這樣的困擾，也有自己的一套方式解決，筆者始終不想去理解這些複雜的功能操作，唯獨RTI這套介面可以很快速的從選單上找到想要調整的功能，路徑邏輯都要能夠符合直覺，這也是工程人員厲害之處。