與今日開始泛濫的Crossover不同，當時首代CR-V出現台灣街頭，特立獨行又不背離現實的都會輕型SUV設定，充分展現車主走在潮流前端的品味，當然也是眾人目光的焦點，對於一般授薪階級，擁有一輛平日可以代步、假日能滿足全家出遊的全方位用車，著實令人欽羨。
如今儘管SUV、Crossover已成顯學，無論何種背景車廠都會來參上一腳，以都會休旅風格起家的CR-V自然也必須面對種種挑戰。儘管競爭激烈，維持一貫設計理念的CR-V仍保有相當的競爭力，一路走來已邁向第四代車型。
四代CR-V原廠給了一個Super CR-V的附名，車型方面台灣共計有2.0 VTi(85.9萬元)、2.4 VTi(90.9萬元)、2.4 VTi-S(97.9萬元)與2.4 S(104.9萬元)四種等級，除了2.4 S為四輪驅動車型外，其餘皆為二驅車，我們此次試駕的則有2.4 VTi-S以及2.4 S兩款頂級車型。
外型上，新CR-V保有了車系一脈相承的輪廓，但各部位細節則進行了不小的精進，不論是頭燈、水箱罩或是保桿總成皆變得更為流線，造型也更大膽，尾燈雖仍為直條設計，但隨著尾門呈現大幅的彎折，除了更具現代感，對於後廂的載物空間也有影響。
車色方面有深邃銅(2.4升車型專屬)、水晶黑、黑鈦銀、雲朵白四種顏色，實際看車身尺碼，長寬高分別為4545mm x 1820mm x 1685mm，較前代縮短20mm，車高降低30mm，軸距維持2620mm，然而車室內長度卻增加了225mm，同時室內寬度也增加了75mm，另外新車也將後座墊高度降低好在車高縮減的同時維持頭部空間。
當我們置身其中，可以感受到寬裕的前後座活動範圍，後廂空間進步幅度更大，One-Motion功能只需輕拉一下後座下方或位於後箱左右拉柄，後座便自動翻折，此刻行李廂底板平整度與空間表現皆令人相當滿意。
內裝變革幅度較大，呈現一股新世代Honda的科技風格。 |
One-Motion功能只需輕拉把手，就能將後座傾倒。 |
內裝的變化幅度算是顯而易見的，整體造型與現役Civic、CR-Z等車相比看得出是出自同一邏輯，帶有科技與太空艙的觀感，只不過前衛度在家庭訴求的CR-V上較為收斂以因應目標客群的喜愛。
儀錶板以中間一大圓為主體，負責時速顯示，左右兩側小半圓分別是轉速錶以及水溫、油量顯示，夾雜在三者間的，則是檔位以及其它警示燈號，與Hybrid車款類似的，則是會隨著油耗狀態改變色彩的燈號顯示，綠色代表省油、黃色為普通、白色則是相對耗油；三輻式方向盤以銀粉類金屬烤漆點綴，並附有換檔撥片、音響快撥與定速控制系統。
視線往右至中控台上方，一只5吋藍色液晶小螢幕可顯示當前油耗、旅程、音響操作與時鐘等等資訊，當然也是透過方向盤上的按鍵操作，中控台正中央為音響主機，往下是飛梭狀的雙區恆溫空調操作介面，再下來的排檔座以高傾斜角度貼近方向盤，操作起來更顯便利。車內以黑色硬質塑料為主，搭配少許大理石紋飾板與類銀金屬烤漆，整體質感仍頗具水準，車上還附有一組USB音源輸入端子與兩組電源插孔，中央鞍部附有三座置杯架，門板兩側也都有置杯空間。
蝴蝶狀中控台，上方還有5吋行車資訊顯示幕。 |
斜置排檔座有助於操作的便利性，同時增加中央鞍部的置杯空間。 |
全新CR-V依據車型配備，全數擁有前座雙氣囊配置，2.4 VTi-S與2.4 S增加雙前座側面氣囊，VSA車身動態穩定控制系統、方向盤動態修正輔助系統、HID氣體放電式頭燈、光感應頭燈、雨滴感應雨刷以及電動天窗，2.4 S還多了駕駛座電動調整座椅。
另外，台灣本田也另外提供了內外觀與電裝品等套件供車主選用，包含了空力套件、鍍鉻水箱罩、倒車攝影機、行車紀錄器、車內氣氛燈等30多項用品，目前原廠對於同時加裝前空力保桿、擾流尾翼、後空力保桿之車主，提供了18,500元的優惠價格(原價20,500元)。
2.4升雙凸輪軸引擎具有190匹馬力，2.0單凸也有155匹馬力輸出。 |
在油耗方面，依據歐盟1999/100/EC指令測試值，2.0 2WD 車型為12.8km/l、2.4 2WD 為11.7km/l，至於2.4 4WD也有11.0km/l的表現，新車在中控台左側還多了一個綠色ECO扭，按下後對於引擎、變速箱以及空調系統運作邏輯皆會以省油為優先考量，對於前述油耗會有更進一步的幫助。
此外關於引擎肅靜性與車內隔音也有很好的表現，透過車身各處的隔音工程強化，整體寧靜度令人滿意的，至於懸吊系統設定配合SUV車型呈現舒適閒逸的味道，彎中駕駛對於車輛重心控制仍需保持對傳統高重心車該有的敏銳度，才不會產生過多的左右晃動，至於整體操作手感與順暢性而言仍維持了Honda的精神，像多年不見但默契十足的夥伴，不僅很快就能上手，還多了一種親切熟悉的感覺。
Honda的造車技藝總是深藏在各處平凡細節中，用最自然的方式呈現，在秉持人性空間最大化、機械空間最小化的同時，依然能創造出擁有優良性能表現的車款，CR-V保有這樣的特質，當然也值得慢慢去感受。
三圓儀錶板間的半圓弧線條會依據油耗狀態顯示不同顏色。 |
圖左為加裝空力套件組的車型。 |
Motion Adaptive EPS
Motion Adaptive EPS這套主動安全控制系統早先見於Honda的旗艦車款Legend身上，搭配VSA車身動態穩定控制系統後，除了對於轉向不足與過度的抑制外，當面臨左右輪磨擦力不同的路面或是突如其來的側風時，方向盤會適時的提供輔助修正力道，讓偏移車身動態更易於回復，如今這套系統也被配置在CR-V 2.4前驅與四驅頂級車款上，讓高重心SUV能夠擁有更穩定的動態安全表現。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
分享
收藏
分享
