{:4_403:} 這幾天，教主桑便秘，拉不出新貨。鄙人秉承對教主桑一貫的“親切關懷”，特發中國外貿坦克最新狀況，小小的一巴掌。教主桑賞臉了~！！



繼2010年的秘魯坦克競標后，國際坦克外貿市場略顯平靜，鮮有國家進行高調的坦克競標和選型。然而隨著近來一些消息的相繼曝出，中國外貿坦克已經悄然替代了德國、俄羅斯等國成爲了國際外貿坦克市場上的新興霸主，悄然搶占了非洲和亞洲市場，在中東和南美市場建立了良好的口碑。
據不完全統計，2000年后，裝備中國外貿坦克的國家有：巴基斯坦、孟加拉國、緬甸、蘇丹、摩洛哥、坦桑尼亞等國。中國根據不同國家的需求和特點，有針對性的推出了多種型號的外貿坦克，形成了VT-4（高端）、VT-1（中高端）、VT-2（中低端）、VT-3（老舊坦克升級改裝）四種不同的坦克外貿方案。

出現在秘魯閱兵式上的VT-1主戰坦克
從MBT-2000到VT-1——新時期中國外貿坦克的開端
在VT-4沒有出現之前，VT-1可以說是中國外貿坦克中的頂尖産品，其主戰性能不輸于世界頂尖三代主戰坦克。在2010年的秘魯坦克選型中，以其出色的性能贏得了秘魯軍方的青睐，雖然秘魯方面最后因國內政治和資金問題擱置了VT-1的采購計劃，但VT-1引起了西方軍事評論家的廣泛關注。

簡單地說，VT-1主戰坦克與裝備于巴基斯坦陸軍的“哈立德”坦克同屬MBT-2000主戰坦克的后代，兩者之間的不同是，前者中的某些分系統將根據客戶需求的不同進行選配，而后者則是在MBT-2000的基礎上，爲巴基斯坦量身定做。也就是說，兩輛外表一模一樣的VT-1(MBT-2000)主戰坦克，防護、火力、機動性。電子信息化程度都可能有很大的不同。
VT-1的前身MBT-2000主戰坦克的第一次露面，是在1999年的阿布扎比防務展上。雖然僅以模型低調亮相，但引起了巨大的轟動。在中國陸軍三代主戰坦克尚未公開之際，對外推出用于外貿的中國三代坦克，外界據此推斷中國在三代主戰坦克的研制方面取得了突破，MBT-2000坦克也成了當時側面反映中國陸軍三代坦克的標杆。
與上世紀九十年代中期公布的90-Ⅱ式主戰坦克不同，MBT-2000主戰坦克的炮塔正面略顯豐滿；底盤的長度由于采用了6TD-2二沖程柴油機和雙側行星傳動縮短了幾許；在主炮和觀瞄系統方面兩者大致相同。
使用了對置二沖程發動機6TD-2和雙側行星傳動使得MBT-2000在直駛性能及轉彎性能上較90-Ⅱ有所下降，但是MBT-2000用一種務實的態度解決了動力系統的有無問題。早在90-Ⅱ設計之初，中國的坦克設計人員曾經在90-Ⅱ坦克上試驗過英國、德國、法國的動力系統，經過試驗發現雖然西方動力系統性能先進，但都無法耐受的了中亞沙漠的嚴酷環境，只有6TD-2勉強可以耐受。
另外值得一提的是MBT-2000坦克的自動裝彈機。衆所周知，中國125毫米坦克炮配用的自動裝彈機最初由T-72坦克的自動裝彈機仿制而來，但是中國坦克設計人員對其進行了脫胎換骨般的改造，例如將由繁雜繼電器構成的裝彈機控制系統改成了數字式控制系統，並成功的解決了可靠性問題。后者的好處，一是節省了大量空間並提高了可靠性、二是可以做到在艙內方便的自行檢測故障。而俄羅斯坦克直到2011年，才在T-90AM中使用了這一系統。
與西方主戰坦克相比，MBT-2000質優價廉，尤其是在條件惡劣的沙漠和高原環境下，具有良好的環境適應性。與蘇式坦克相比，中國的125毫米穿甲彈和西方化的觀瞄和控制系統是其無法比擬的。當與經過西方技術改進的蘇系坦克諸如波蘭的PT-91E之流同場競技時，MBT-2000仍然具有很大優勢，因爲中國可以提供除動力組件之外的所有系統，而波蘭能提供的只是一個需要花大價錢改進的二手翻新坦克。
MBT-2000的上述優勢，使其在2000年以后的一系列國際坦克競標中取得了不小的成績，爲中國外貿坦克在國際市場上樹立了良好的産品形象。先后獲得了巴基斯坦、摩洛哥、緬甸、秘魯（意向訂單，沒有最后執行）的訂單。而同期，俄羅斯的T-90僅拿下了印度和阿爾及利亞兩個國家；烏克蘭的T-80UD除巴基斯坦少量裝備意外，毫無建樹；德國豹Ⅱ除歐盟之外，只以援助二手貨援助的形式外銷到加拿大、土耳其、新加坡、智利。
從85-ⅡM到VT-2——走別人的路別人無路可走
上世紀八十年代末，巴基斯坦爲了應對印度購買T-72帶來的威脅，求助于中國。由于需要解決的是現實威脅，而且時間緊迫，所以最終商定的方案是在中國三代坦克火力系統驗證車WZ1227的基礎上研制一款具有三代坦克特征的“二代半”坦克，即85-ⅡM。首批85-ⅡM完成制造后，交由巴基斯坦陸軍試用。之后巴基斯坦陸軍根據試用中出現的問題，又針對性的提出了改進意見，並刪減了一些不必要的裝置。最終按巴方需求改進完成的産品稱爲85-ⅡAP型。
由于時間緊迫，最初的85-ⅡAP的性能並不怎麽出衆，所配用的125毫米僅僅是2000米穿深400毫米的早期型號，且防護力也只有區區的400毫米出頭。然而即使是這樣的性能也完全壓倒了印度自産的T-72。印度于1988年起，開始組裝生産T-72主戰坦克。由于當時的印蘇之間的債務問題而鬧的很不愉快，所以蘇聯提供給印度的T-72在裝甲和彈藥方面縮水不少。上世紀九十年代初的相當長一段時間內，印度的T-72只能使用穿甲性能了了的老式鋼芯穿甲彈。
85-ⅡAP的外貿成功，在中國坦克工業最困難的時候給予了坦克設計人員無比的信心。很快中國承諾給巴方的新型125毫米彈藥定型，並且最終困擾巴方的125毫米炮自動裝彈機的問題也得以解決，85-ⅡAP的性能得到了大的提升。看到85-ⅡAP在巴基斯坦表現良好之后，苦苦等待三代坦克的中國陸軍意識到自己也需要一種這樣的坦克來應對現實威脅，于是就有了96式坦克。
85-ⅡAP和96在一段相當長的時間內是巴中兩國裝甲力量的中堅。2000年初，爲了提高96式坦克的作戰能力，中國推出了96的改進型96A型主戰坦克。96A型坦克使用了新的800馬力發動機和機械行星變速箱，直駛及轉向性能有了很大的提高。在火控方面，96A型主戰坦克使用了中國自行研制的上反觀瞄裝置，技術性能達到了世界先進水平。此外96A型坦克主裝甲使用的新型抗彈材料和附加裝甲也使得防護水平性能有了很大的提高。
應該說96A已經不再是一款二代半坦克，除了沒有配備三代坦克中流行的車長上反周視觀瞄之外，其他已經達到了三代坦克的水準。之所以沒有配備車長周視觀瞄是因爲96式坦克在中國軍隊中的定位是一種相對低檔的坦克，沒有必要對其進行地位的升格。96A裝備部隊后，成爲了演習中外軍觀摩的明星武器。一些國家的武官對其表現出了極大的興趣。他們與中國相關部門聯系，希望能從中國獲得像96A一樣的先進坦克。于是中國坦克研制部門推出了基于85-ⅡM的升級型坦克VT-2。
VT-2包括四種不同的方案。
方案1、在原85-ⅡM的基礎上，更換動力系統、升級火炮、安裝炮長的上反觀喵系統的基本方案。
方案2、在方案1基礎上安裝FY系列附加裝甲提高防護水平的基本型防護升級版。
方案3、在方案1的基礎上，對炮塔進行改進改造，安裝車長上反周視瞄準鏡的性能加強型方案。
方案4、在方案3的基礎上安裝FY系列附加裝甲的性能加強型的防護升級版。
目前方案3獲得了巴基斯坦的肯定，成爲了85-ⅡAP的中期改進方案，未來極有可能性再進行防護的全面升級。如果說用VT-1和PT-91E、T-72MCZ相比是以大欺小，那麽用VT-2和他們比較則是全面超越。在火炮方面，VT-2可以使用和VT-1一樣的最新一代外貿125毫米穿甲彈，2000 米可以穿透600毫米的均質裝甲；其他蘇系坦克要麽使用一些西方公司提供的質次價高的穿甲彈，要麽繼續使用一些雜牌125毫米穿甲彈。在火控方面，VT-2使用的是全套中國生産的觀瞄系統；而其他蘇系坦克則使用的是來自法、英等國提供的升級套件，在外銷和使用過程中，采購和維護成本很高，且容易被卡脖子。動力系統方面，VT-2使用的12150ZAL改進型發動機，具有良好的環境適應性，畢竟中國在産品定型時，需要經過嚴格的環境耐受性試驗；而其他蘇系坦克在這一方面則很少考慮周全，當年中國與前南合作的85-III坦克，就是由于動力系統耐受性不好，導致的可靠性問題，錯失了外銷巴基斯坦的機會。裝甲防護方面，中國是世界上少數幾個可以獨立研制高性能裝甲抗彈材料和附加裝甲的國家之一，VT-2可以根據用戶的需求，和資金情況方便的爲用戶提供各種標準的防護方案；而其他蘇系坦克中，情況最好的俄羅斯和烏克蘭也僅僅是在享受前蘇聯時期遺留下來的老本。除了性能上的優勢以外，VT-2的價格和售后上也較蘇系坦克也有很大優勢。VT-2坦克的外貿前景一片光明。
從“艾扎拉”到VT-3——舊瓶新酒創新生
蘇聯的T-54/55和中國的59式在過去很長一段時間內是國際坦克貿易市場上的寵兒，時至今日，這兩種坦克依然是很多國家的主力裝備。爲這些坦克提供改進和升級是一塊很大的市場。中國早在上世紀90年代初就開始研究以59式坦克爲基礎的性能升級。
在當時礙于技術條件的限制，對于59式坦克的升級主要集中在火力系統上，針對俄羅斯和烏克蘭提出的125毫米坦克炮改進T54/55的方案，我們也提出了用中國125毫米炮的升級方案。（所謂的59-120僅僅是當年某廠爲了試驗低后坐力120毫米炮而拼裝的火力試驗車）這個方案的初衷是盡量不對坦克本身進行大的修改，只需一般的坦克大修廠就可以實現，所以，59-125方案只是將原來的100毫米/105毫米炮換爲125毫米炮，爲了不至于因爲發射分裝彈而降低，爲其配備了半自動的輸彈機。
很快59-125方案就有了第一個客戶，這就是巴基斯坦。巴基斯坦方面希望將自己的59/69式坦克升級到與85-ⅡAP一樣的火力。中國方面爲其配備了與85-ⅡAP一樣的125毫米炮。然后又應巴方要求，在炮塔正面加挂了陶瓷附加裝甲。59-125的升級方案，由中國提供升級所需的部件，然后在巴基斯坦的坦克大修廠完成升級。只花了很少的代價，就使得59擁有了強大的火力，軍費並不充裕的巴基斯坦覺得這樣的方案非常劃算，並希望中國能提出進一步的改進方案。
這就是59-125二期改進方案，也就是巴基斯坦的艾扎拉主戰坦克。二期改進主要集中在炮塔的防護和火控系統方面。在59式坦克炮塔的外部安裝了一個焊接的外殼，在外殼中填充了輕質的泡沫鋁材料。然后又在炮塔的正面加挂了兩組反應裝甲。這樣以來，炮塔的防護性能大幅提高，對于印度本國生産的初速只有1600米/秒的125毫米穿甲彈基本免疫，對于一般的RPG和聚能裝藥彈藥具有非常優良的防護性。在火控系統方面，中國爲其配備了與85-ⅡAP一樣的下反觀瞄系統。
2006年的阿布扎比防務展上中國展出了59-125的終極改進方案。這就是59-125的三期改進。在二期改的炮塔外邊安裝了全套的FY系列雙反裝甲，使得炮塔咋看起來和96A的一樣。火控系統可以使用二期改的下反觀瞄，也可以使用是與96A相同的上反觀瞄。底盤方面在首上位置安裝了FY系統雙反裝甲，可以根據用戶需求換裝6對小直徑的負重輪。也有消息說如果換裝了小直徑負重輪的底盤方案將安裝轉盤式的自動裝彈機。
出于統一外貿坦克名稱的考慮，59-125坦克的終極改進方案被命名爲VT-3外貿坦克。
從90-Ⅱ到VT-4——中國外貿坦克的巅峰
2010年的秘魯主戰坦克中，VT-1坦克的烏克蘭動力組件被一些別有用心的外國媒體用來造謠生事。雖然滿足中國VT-1和MBT-2000的動力組需求是烏克蘭馬雷舍夫工廠很久以來唯一一項與坦克相關的業務，雙方的合作關系良好，但難保在今后的合作中不被掐脖子，所以中國方面繼VT-1之后推出了新一代的面向中高端市場的VT-4外貿坦克。
VT-4外貿坦克，從淵源上講是90-Ⅱ的直系后代。與VT-1的不同主要在動力系統方面。VT-4采用了由新150系列發動機衍生出的1200馬力發動機和CF-1000系列綜合傳動的一體化動力包，整體性能較原先的烏克蘭動力包有很大提高。其他方面，VT-4則可以看做是VT-1的升級版。畢竟MBT-2000已經成功外銷巴基斯坦十余年，MBT-2000的中期升級和后續計劃即將擺上台面。皆是參加競標的將是一個純國産的中國外貿坦克。
中國外貿坦克的發展，從軍援到應付現實需求，又到合作競標，再到今天獨立研制的全方位涵蓋高中低端市場的多種型，取得的成績是顯而易見的。雖然當今世界，全球性的經濟不景氣讓很多國家普遍收集銀根，很少購買新的武器裝備，但這對未來中國的外貿坦克市場沖擊並不劇烈。
因爲中國的VT系列還有一個優勢就是可以進行改裝，原先購買MBT-2000的國家可以選擇升級到VT-1或者VT-4；原先購買85-ⅡM的國家，甚至購買T-72、T-62的國家可以選擇按照VT-2的標準進行升級；老舊的T-54/55，59式可以按照VT-3進行升級；少數有新坦克需要的國家可以直接購買VT-4。

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