賽道試極限 2012 Audi driving experience

【 CARNEWS option 】

文/Tree

圖/Grand

協力/Audi Taiwan

以往台灣的駕駛培訓課程往往僅侷限於駕駛執照的考取，但說實話這樣流於形式的教學內容不僅讓車主只能懂得如何倒車入庫與路邊停車，真正要學習駕馭愛車或者緊急狀況時的應變反應幾乎完全是「零」，所幸隨著國內標準國際級賽道的啟用後，也讓各大車廠開始重視國內駕駛睽違已久正確與安全的駕駛知識及技巧。

原廠奧援S家族現身

高性能戰力徹底展現

為了迎接來自亞洲包含越南、印尼、斯里蘭卡、汶萊與國內車主的參與，這次由Audi原廠全力支援的2012 Audi driving experience極限體驗營可說大手筆動員了旗下高性能車型，除了一頒A6、A7、A8與Q系列SUV作為基本操控的試乘車，最能夠展現Audi高性能實力S系列包含S6、S7、S8、TT RS與全球限量333部的R8 GT及R8 GT Spyder也同樣現身，而R8 GT Spyder更是首度在國內正式亮相。由於R8 GT及R8 GT Spyder的車身是以Audi Ultra輕量化車體技術所打造，包含聚酯碳纖維(CFRP)、ASF全鋁合金車體以及聚酯玻璃纖維(GFRP)等輕量化材質，因此車體重量較一般5.2FSI車型減輕85~100kg，而重新調校後的5.2升V10 FSI缸內直噴引擎則是能發揮出560hp/8000rpm與55.1kgm/6500rpm，配上競技用乾式油底殼設計、六速R-Tronic變速箱與quattro系統，輕鬆展現出頂級超跑所應有的賽道性能。

為了確保每位上課學員能夠充分在課程中有效學習所有操控技巧，因此德國原廠特別派出五位專業教練以分組方式進行培訓。

不過由於車輛性能過於強悍，加上基於車輛與學員的安全考量，因此包含R8 GT、R8 GT Spyder、TT RS與S8的單圈賽道體驗僅能由原廠派出的專業教練駕駛試乘體驗，在專業教練操控技巧帶領的體驗下，雖然少了方向盤所回饋的車輛及路面反應，但是高性能與智慧型恆時四輪傳動的完美結合確實讓在場學員能夠牢牢記住。然而在正式動態體驗之前，廠方為了能夠提供與會學員有更為正確的操控技巧與知識，除了特別介紹由德國原廠所派出的五位指導教練與負責課程，其中包含最基本而重要的駕駛坐姿、方向盤掌握與路線觀念等也都有極為清楚的解說，畢竟再安全的車輛只要駕駛觀念不正確，一切的高性能輸出也都只是枉然。

所有安全駕訓與體驗課程，除了室內靜態課程與賽道駕駛訓練，最重要的基礎還是上車前調整好最正確的坐姿，微微彎曲的雙手掌握方向盤3點與6點鐘位置，同時坐椅必須能支撐腰部，而左腳則要放在休息踏板上以預備任何緊急狀況時身體能迅速反應。

Section Training賽道練習

訓練危急瞬間臨場反應

介紹完偏重於靜態的教學課程後，當然要來好好介紹2012 Audi Driving Experience極限體驗營的課程精華，由於所有操控體驗都在大鵬灣國際賽道內，因此包含Slalom繞錐體驗、ABS Emergency Break緊急煞車操控測試、Section Training賽道練習與Lapping賽道體驗更是活動關鍵。首先第一堂課算是最入門卻也是展現穩定性的駕駛技巧培訓「Slalom繞錐體驗」，雖然採用重心較高的Audi Q3、Q5與Q7作為試駕車款，對於操控上確實可能略為有影響，但實際上靈敏而穩定的動態表現，除了較高的視野與一般房車有所不同，配合2.0 TSI、2.0TDI與3.0TDI等引擎所發揮出的充沛動力，加入路線與油門深淺的拿捏即可輕鬆展現出高速穿越錐筒。

雖然繞錐課程看起來困難度並不高，但是這卻也考驗駕駛平時的操控技巧包含路線選擇及油門拿捏，而Audi Q系列整體動態所展現的穩定性與靈敏反應卻也令人留下深刻印象。

緊接著所來到的課程也是國內駕駛最欠缺的緊急應變反應「ABS Emergency Break緊急煞車操控測試」，這最主要的目的也是希望能透過模擬道路上緊急況讓駕駛能夠確實發揮車輛所搭載的煞車輔助系統，包含ABS、ESP、EBD交互合作之應變能力，由於測試車款為Audi S8，在高達520hp/66.3kgm的動力輸出下當車輛進入預定測試路段時速已達100km/h，此時駕駛不僅要發揮出「功夫」的瞬間腳力踏下煞車，同時間雙手還必須輕鬆轉動方向盤以避免車輛碰撞到路上錐筒。

在進行所有體驗課程前指導教練除了會現場示範正確的動作，所需注意的操作事項也會特別再次「小叮嚀」。

然而對於時常進行車輛測試與安全體驗課程的筆者而言，說實話這種緊急課程也是個人認為最難的項目之一，畢竟平時路上還能夠偶而練練過彎路線的掌握，但是這種生死一瞬間的危急狀況還是從未遇過，也不希望真正能派上用場，不過能讓人嚇出一身冷汗的危急瞬間臨場反應，卻也讓人能體會出Audi所設計的高科技安全防護系統。

「ABS Emergency Break緊急煞車操控測試」藉由駕駛瞬間踩下煞車同時，透過ABS、ESP、EBD等系統輔助減速與穩定車身，同時轉動方向盤順利避開前方障礙。

真實賽道初體驗

駕馭樂趣大爆發

隨著繞錐與煞車的課程體驗後，在正式進入單圈體驗課程前，指導教練還特別針對大鵬灣賽道須注意路線上進行分段體驗，分別為3號彎~8號彎以及最後連續的S彎道進行實際教學，在幾圈的練習中除了不斷透過對講機告訴學員車速、煞車點與路線上的選擇外，同時教練也透過後視鏡以掌控四台車像蛇一樣的行駛路線。藉由上述三堂基礎課程培訓後，終於來到能夠真正體驗長3.5km的國際賽道「Section Training賽道練習」，不過為了確保課程中所有學員的安全性，因此在分別進行各輛車試駕的過程中還是有指導教練作為前導車，以再次提醒學員包含正確路線、煞車點、彎中轉向與車輛慣性變化的特性。而這難得的機會也讓所有人幾乎能夠試駕包含A系列與高性能S車系。

記得喔！這個課程就是要拿出男人的真功夫，用力「幹」下煞車，但是上半身還是要保持最輕鬆的姿勢來轉動方向盤。

不過雖然動力輸出由200hp~520hp讓人充分體驗到車輛性能輸出差異與quattro系統優越的抓地力，但是個人覺得最能夠被一般駕駛完全掌握的還是入門的2.0TSI引擎，雖然在直線加速路段中比起S系列動輒420hp的馬力輸出仍會稍有力不從心的鬱悶感，但是彎中所能確切掌握的路線與加速感才不會讓人得了「失心瘋」猛踩油門向前衝。

Audi全新S家族所採用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，隨著規格不同而會有動力上差異的調整，S6與S7採用最大馬力420hp/5500~6400rpm、最大扭力56.1kgm/1500~5200rpm，至於旗艦S8則是上調至520hp/6000rpm及66.3kgm/1700~5500rpm，其強悍性能輸出0~100km/h可分別跑出4.6秒、4.7秒與4.2秒。